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受春节假期和厂商库存清理影响，2月份中国皮卡市场销量不佳，据全国汽车市场研究会商用车数据显示：2016年2月，全国16家主流与非主流皮卡车企的汽车生产总量为18852辆，同比下滑7.66%；总销量为18753辆，同比下滑8.74%。故事君分析，虽然近期皮卡放宽进城政策的消息比较振奋人心，但各地提报方案的时间是在3月底，最快实施也要到4月份之后了，对3月份销量刺激不大，所以3月份皮卡市场或将继续保持下滑的趋势。
受地域、品牌等因素影响，2月份销量排名变化较大，尤其是前几位车企，中兴汽车超越江铃汽车成为第二，郑州日产跌落前三滑落到第五位，黄海汽车曝出冷门，超越郑州日产、北汽福田晋升前五。另外，从销量数据来看，优胜劣汰的生存法则开始显现，长城汽车一枝独秀，稳稳占住了中国皮卡市场30%的份额，中兴、江铃、黄海、郑州日产、北汽福田竞争开始加剧，江西五十铃、江铃轻汽作为后起之秀增速喜人，而其他车企则普遍出现竞争乏力的情况。下面，就各车企表现，故事君做简一评述。
NO.1 长城汽车
2月份销量：6677辆
代表车型：风骏5、风骏6
能独占皮卡市场冠军这么多年，长城汽车凭借的已不是单纯的运气，从风骏5、风骏6的产品特点可以看出，长城汽车的皮卡车型已不再像江铃宝典那样只是用作运输，而是将乘用车中比较鲜明的特点移植了过来，比如SUV风格的车头、乘用车风格的内饰设计以及一系列舒适性配置的增加，都让风骏系列成为不亚于SUV的实用型车型，加上在价格上的优势以及多年积累的口碑，其它车企想要超越长城真的很难很难。
NO.2 中兴汽车
2月份销量：2546辆
代表车型：小老虎、威虎
多久没有见到过中兴汽车在第二位出现了？在皮卡市场普遍不景气的情况下，中兴汽车2月份竟然出现了同比10.36%的增长，这为其上位提供了良好的基础，另外，从侧面也展示出中兴汽车在国内市场依旧有着比较深厚的底蕴，在竞争最为激烈的第二阵营中，这样的优势显得弥足珍贵。
NO.3 江铃汽车
2月份销量：2060辆
代表车型：宝典、域虎
江铃汽车的排名下滑并不冤，除了宝典出现41%的下滑，域虎的下滑比例更是高达66%，可以说其整体下滑比例已经超越行业整体水平5倍以上，故事君分析，造成这种情况的原因是因为2月份是多数人的返乡期，江铃宝典偏向于货车造型，接受人群不多，而域虎的价格又过高，同等价格可以购买一款不错的国产SUV了，而且还可以省去不少麻烦。随着3月份各行业陆续开工，相信江铃宝典的销量会有所上升，排名今后也会追回来吧？
NO.4 黄海汽车
2月份销量：1864
代表车型：黄海N系列皮卡
黄海汽车2月份曝出冷门的原因并不是其增长有多高，而是因为其下滑比例比较小，这也让人们认清了当前皮卡市场的环境有多么恶劣，随着2月份的过去，黄海皮卡能否保住自己前五的名次实在有些难说。
NO.5 郑州日产
2月份销量：1567辆
代表车型：尼桑D22、东风锐琪
郑州日产相比去年销量提升了85%，按说在整体市场不景气的环境下，这个成绩实在是很不得了啦，不过从实际销量数据来看，只不过证明了去年郑州日产销量有多么惨而已，看来有时候同比销量变化实在做不得数。
NO.6 北汽福田
2月份销量：1386辆
代表车型：萨普、拓路者
去年的这个时候，北汽福田抓住了机会晋级到前四，不过今年，却放任黄海汽车超越了自己，说起来，只能怪自身销量下滑太严重了。好在皮卡进城政策放宽的消息传来，距离河北、辽宁较近的北汽福田也有着冲高的机会。
NO.7 江淮汽车
2月份销量：958辆
代表车型：帅铃系列
今年江淮汽车的开局还是比较稳定的，不像去年那样1月份仅有86辆，2月份就冲到了1000辆。稳定的开局在年初销量局势不好的前提下显得尤为重要，更何况其扬州生产基地带来的产能提升，也为后期皮卡政策放宽，皮卡销量提升提供了有利条件。
NO.8 江西五十铃
2月份销量：813辆
代表车型：D-MAX、瑞迈
在目前皮卡市场普遍都是手动挡车型的情况下，D-MAX自动挡带来的优势是其它车企无法比拟的，加上这款车在颜值、内饰上也有着不错的表现，其能够在这么短时间里助推江西五十铃崛起也就很好理解了。
NO.9 江铃轻汽
2月份销量：600辆
代表车型：骐铃T5/T7
经历了一年的增长期，江铃轻汽的销量渐渐开始稳定下来，虽然相比去年依旧有着45.63%的增长，但环比增速已经开始放缓。不过，江铃轻汽自身的品牌优势仍在，在皮卡政策放宽之后，其未必不会再次出现高增长的情况。
NO.10 广汽集团
2月份销量：313辆
代表车型：财运系列、GP150
在众多车企当中，广汽是仅有三家环比出现正增长的车企之一，不过这并不说明广汽集团就有着很大的潜力，相反，增长的缘由是在1月份的时候广汽集团环比出现大幅度下跌，才让2月份的成绩单光鲜了一点。
NO.11 东风汽车
2月份销量：141辆
代表车型：信天游
上面说广汽是三家环比正增长的车企之一，那么东风汽车就是之二了。现如今，信天游这款车撑起了东风汽车绝大部分销量，对于一款老车型来说，其能做到这一步已经很不错了。
NO.12 苏州金龙
2月份销量：123辆
代表车型：海格龙威
金龙是2月份销量过百的皮卡车企中最后一家了，在故事君看来，龙威皮卡颜值还是不错的，不过渠道和品质局限了这款车的发展，要是金龙能有长城那样的经销商数量，想必销量不止于此。
NO.13 北京汽车
2月份销量：98辆
代表车型：锐铃、越铃
这就是除东风、广汽之后的之三了，不过即使同比正增长，北京汽车依旧没有超过百辆。想想之前北京汽车年销万辆以上的场景，只能作为历史怀念了。
NO.14 奇瑞汽车
2月份销量：12辆
代表车型：爱卡、杰虎
如果奇瑞把开瑞品牌放到乘用车销售渠道售卖，不知道杰虎的销量会不会高一些，长城汽车不就是这样做的吗？难道还怕开瑞影响了奇瑞的品牌？
NO.15 长丰猎豹/一汽通用
1月份销量：0辆
代表车型：猎豹CT5、坤程
一个军工品质，一个国企合资，两者抱着两个零蛋相遇，是否该握手喊一声“啥也不说了，缘分啊”？
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