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5月24日上午10点半，中交兴路总裁曹二虎作为中国高速公路交通广播（FM99.6）的特邀嘉宾，做客《高速车友会》栏目。
中交兴路总裁曹二虎（右一）做客FM99.6《高速车友会》
在2016第十三届中国国际交通技术与设备展览会现场直播间里，曹二虎与FM99.6主持人董彬、刘康围绕互联网+货运物流，展开了热烈的交流与分享。
现场HIGH聊吸引众人围观
错过精彩直播的小伙伴们，快来看看他们都聊了啥！
Q1. 中交兴路是一家什么样的公司？
曹二虎：中交兴路是一家以构建公路货运生态为愿景的产业互联网公司。公司针对传统货运物流现状，聚合产业链资源，开发拓展货运大数据、定位、社交、运力、电商、金融等一系列业务，为货运从业人员提供生产、生意、生活全方位服务。
Q2. 为什么中交兴路选择做货运物流这一行？这个行业的现状是怎样的？
曹二虎：有种说法是“要做产业互联网，就应该选择与互联网和信息化距离遥远的行业。”货运物流市场有个特点是大而散，信息化程度不高，需要借助互联网平台和技术这个重要推手，提高这个行业的集约化、规模化水平。这两年来，物流行业借势互联网转型，这是一个从C端（个人消费）开始的逆向互联网化过程。而卡车司机等物流从业人员相对于经济金融人群而言，整体文化水平较低，又常年奔波在路上，与互联网相对遥远。但随着3G/4G智能手机的普及，他们与互联网信息化有了越来越多的接触。由此，中交兴路凭借前期在交通物流和车联网的布局，加上这两三年在货运平台的集中投入，打造车旺大卡和好专线平台等核心产品，为货运群体提供更为便捷高效的服务。
Q3. 能不能简单介绍下车旺大卡产品？它们能为这个群体带来哪些好处？是和货运车辆的“打车软件”模式相类似吗？受司机欢迎吗？
曹二虎：和滴滴之类的打车软件还是不太一样。车旺大卡是一个面向货运群体开发的社交和交易工具，更接近产业微信。产业方面，车旺大卡通过连接卡车司机、车主、物流企业等人群，为行业打造一个增进同行交流、挖掘商业机会的平台。生产消费方面，车旺大卡融合了油品、保险等多维度的业务，能为货运群体提供更实惠的折扣，帮助他们省钱省心。目前车旺大卡注册用户总数已经超过了100万，日活量20万，周活量达到50万，可以说是很受卡车司机车主们的信赖。
好专线则是面向中小物流企业，打造集管理、交易、社交、金融、工具于一体的物流生态平台，连接零担专线同行、上下游收、发货客户、物流周边业态等。车旺大卡和好专线分别以卡车司机及车主、物流企业为核心群体，针对他们的需求，提供优质高效、诚信可靠的平台服务。
Q4. 长期以来，卡车司机等货运从业人员是个容易受人们忽视的群体，较少受到社会的关怀。通过连接这个庞大的群体，协助他们优化运力、降低空载率，是否能有效减少中间环节、降低物流成本乃至物价呢？
曹二虎：可以这么说。以桌上的矿泉水为例，它的物流成本其实超过了它的生产成本。这几年，中国的社会物流总费用占GDP的比重为18%左右，而在欧美发达国家这个比例大概是8%-9%，中国的货运物流效率还是比较低的。举个微观的例子，在中国重卡刚性物流的月均里程大概是1万多公里，而欧美国家甩挂运输在效率较高的情况下则可达到3.5万以上，是中国的两倍以上。宏观过剩结构缺失，物流行业需通过集约化和社会化协同，来提高整体行业的效率，而这正是我们中交兴路要做的事情。
Q5. 也就是说中交兴路所做的事情是能实实在在地为货运这个行业和群体带来实惠的，对吗？
曹二虎：是的。一是生意，我们能为信用好的的核心用户群体提供持续稳定的生意，同时帮助他们省钱、节约成本；二是生产，我们将帮助他们对接上游企业和周边服务，让他们的生产运输过程更加安全高效；三是生活，通过与同行的连接互动，帮助他们提升职业归属感和群体自豪感。未来产业链将更加扁平化，接下来两三年是中交兴路构建公路货运生态的重要实践窗口期。我们将以终为始，不断延伸产业价值，并协助打造属于卡车人的卡车文化，给他们的生产生活带来创新和质变。
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