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近些年，车联网市场风起云涌，各路人马蜂拥而至，力图抢占这片新蓝海。北京乐卡车联科技有限公司（简称“乐卡车联”）则是最近杀出的一匹黑马。与BAT等互联网巨头积极进军乘用车车联网市场不同，它以商用车智能硬件为切入点，积极打造车联网生态圈。
乐卡车联公司成立暨新品发布会现场搭载乐卡威视后视镜的一汽解放卡车
“第一个吃螃蟹的人”
乐卡车联对车联网的构想，绝不像科幻电影中那样停留在概念阶段，锁定商用车联网，也不仅是出于市场体量的考虑。在近期举办的新品发布会上，乐卡车联创始人兼CEO丛纹弨解释说，当前的乘用车车联网不具备强场景，且技术细节难以实现。商用车则不同，其用户群体需求明确，作为生产工具的应用场景更为清晰，以此为入口可以更快打开市场，极大提升商用车行驶安全和生产效率。
瞄准商用车车联网的企业当然不只乐卡车联一家，但以智能硬件为突破口来打通产业上下游，构建车联网生态圈的，乐卡车联可以称得上是“第一人”。
此次乐卡车联为商用车量身打造的智能后视镜——乐卡威视，硬件本身采用了模块化的设计，如摄像头可按需更换；产品本身也提供开放的接口，可适配或连接第三方传感器及硬件配件，收集更多车辆行驶数据。未来乐卡车联还将促进平台开放合作，整合更多的产业链资源。可以看到，从理念到实践，乐卡威视设计细节处处都在透露着公司构建行业生态的野心。
司机的守护神：乐卡威视智能后视镜
聚合上下游资源，构建车联网生态
而对于卡车司机车主及物流企业而言，他们最看重的是产品是否能满足他们的刚需，解决他们的痛点。乐卡车联在这方面做得非常到位，发布会上，丛纹弨即围绕 “安全、效率、娱乐”三大核心理念，介绍乐卡威视的特性与亮点。在这里我们则着重来看看乐卡威视是如何通过聚合产业上下游资源来满足用户需求的。
首先是云平台和大数据。乐卡威视内置了包括O-Sensor、G-sensor、陀螺仪等在内的多种传感器，通过这些传感器可以记录司机的不良驾驶习惯，为司机提出改善建议，还可以在事故发生时将当时行车数据上传至云平台，还原事故场景。而这些数据还可以用于基于地理位置和驾驶行为的大数据分析，可对整个行驶过程起到非常重要的指导作用。汇聚上游运单信息大数据的车联网，可以协助更合理地调配车辆，进行车货匹配，避免因决策不当而产生的运力浪费、道路拥堵、事故频发等影响生产效率的问题。
其次是支付系统。针对卡车司机的出行特点，乐卡威视还集成了一套电子支付和圈存系统。通过这套系统可以轻松实现ETC高速缴费，加油付费等功能，这就免除了卡车司机出行携带大量现金的麻烦,提高通行效率。
乐卡威视还通过配置的大屏幕打开了一个车载应用及娱乐平台的大门。一方面，通过定制化的应用，卡车司机可以直接获取定位、路线、路况甚至沿途天气等重要信息，从而做出更好的路线规划决策；另一方面，乐卡威视还集成了视频通话、语音陪聊、新闻播报、影片播放、网络FM等海量音视频资源，定制化适配为卡车司机带来更轻松愉悦的出行体验，再也不需担心漫漫长路枯燥无聊。
此外，乐卡威视的许多服务是根植于互联网的，诸如路况、天气、娱乐等功能都依赖于网络传输，这就势必需要移动互联网的支持。据此，乐卡车联与运营商进行深度合作，还将推出购机送流量的活动。
由此可见，乐卡车联另辟蹊径，其意义不止于面向商用车市场发布了业界首款智能后视镜，更在多个维度开启了通向车联网生态圈的入口。在乐卡车联团队眼中，互联网是环境，智能是手段，硬件是入口，而生态才是目的。当这些元素组合在一起，恰如天时地利人和，开创了商用车车联网的全新局面。接下来乐卡车联还会有什么大动作？我们将持续关注！
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