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燃料电池走上商业化道路
燃料电池客车并非第一次展出，但是，本届道路运输展上的燃料电池车却具有里程碑式的意义。本届展会展出的燃料电池车，是具备商业化运作基础的车，而并非概念车。
客车龙头老大宇通客车在本届道路运输展上，带来的燃料电池客车是其第三代产品。在此之前，宇通客车已经研发过两代燃料电池客车。
宇通新发布的燃料电池车
相比前两代、宇通本次带来的第三代燃料电池车，初步具备了商业化运作的基本条件。
在很多专家看来，燃料电池车是汽车的终极发展方向，而纯电动客车，只不过是过渡路线。燃料电池车的好处显而易见，相比纯电动客车，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，在性能、环保等方面优于纯电动和混合动力客车。这一点，业内人士也都不否认。
早在2008年奥运会期间，就有燃料客车示范运行，其后却没有燃料电池客车进入商业化运作。
如今，宇通展出的第三代燃料电池客车，已经具备了初步商业化运营的条件。另外，近期也有福田欧辉对外签署了100台燃料电池客车的订单。
真可谓山雨欲来风满楼，燃料电池客车，会不会成为接下来客车市场中的大势？
混合动力出现新模式
混合动力车型的技术路线出现了多样化的趋势！
本届道路运输展上，虽然出现的混合动力车型只有9辆，但是却有完全不同的技术路线，而每个企业主打的牌也都各不相同。比如南京金龙推出了一个新名词：四模混动。
无疑，“四模混动”这个 特别的混合动力技术路线，成了本届展会的一大亮点。
南京金龙展出的NJL6125HEV四模混合动力客车，是一种新型混合动力客车。通过装配四模混合动力系统，使该车型具有了燃油效率高、动力性能好、排放低等优点。同时，减少了AMT换挡的顿挫感，降低了峰值电流，从而减少了对车辆电池的伤害。
重要的是，NJL6125HEV所使用的四模混合动力系统方案属目前世界上先进的技术路线，且关键部件国内可制造。这样的特性也使得这种新型混动客车前景客观。
在线充公交车来了！
本届运输展首日，扬子江第二代纯电动在线充公交车正式发布。
据了解，纯电动在线充公交车是在保证纯电动公交客车满足市场面上普通充电功能基础后，再利用无轨电车线网为车辆在线充电，完美实现纯电动公交客车车本位的理念。在线充电的技术路线降低了电池的装车量，成本下降，在线充的在线取电实现了电池浅充浅放的技术路线，电池的质保八年终身无修。
现在，第一批扬子江纯电动客车已经在武汉实现商品化运营。那么，纯电动在线充公交车会不会成为将来的趋势？扬子江客车反正已经先行一步了。
纯电动物流车参展
真理很多时候来自于少数派，所有的新趋势一开始都只是一个苗头，然后才得以燃起燎原之势。
纯电动物流车算得上是本次运输展中的少数派，却万万不可忽视这样的新苗头。
今年，电动物流车的发展势头很猛，诸如福田、中通、苏州金龙、南京金龙等客车厂家都有意向进军物流车来分一杯羹。
不过，在本次展会上，只有比亚迪和扬子江客车两家企业展示了纯电动物流车，都分别带来了两款车型。
先说比亚迪，据了解，比亚迪T5纯电动货车是在物流电动化领域，比亚迪在卡车领域的开山之作。另外，比亚迪还带来了纯电动牵引车T50。
比亚迪T5厢式货车
另一家企业是东风扬子江，带来了一款纯电动卡车V5铁鹰一号（价格36万）
V5铁鹰一号
和一款面包物流车华英一号（价格19万）。据了解，华英一号也是扬子江首次尝试纯电动物流车多功能化、多用途化以满足不同的终端客户的需求，研发成功纯电动多用途CDV车型。
扬子江华英1号
因此，纯电动物流车出现在了今年的道路运输展上，也是为本届道路运输展的一个新亮点。
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