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再次见到老张，是在西安一个大型停车场里。老张依旧守着他那台老天龙，在捣鼓着什么。见到小编，他愣了半天才想起在哪见过。小编问起他妻子去哪了，老张仍是尴尬一笑说道：找货去咧。谈到未来，老张没有太多憧憬，跑了大半辈子车，其他的事也干不了。现在这种市场行情下，散户也挣不到太多钱，养活过一家人后积蓄也不多，只有慢慢摇着这老车，干到哪天算哪天。说道是否有买新车的打算，他说面对这样的运输市场，已经没有买新车的勇气了。就是担心，哪天国家政策来了，让我这老旧车辆提前报废的话，那可就真难了。
物流行业正在洗牌，专线化已经很久了。虽然散户目前在市场上还占大多数。但运力集约化是不可避免的一个趋势，散户——小型专线车队（散户抱团）——中等规模专业车队（物流企业自备车）——大型加盟车队（司机入股）——小型专业车队（带车加盟）之路越走越顺畅。说到头来还是以个体司机为主的车辆持有模式，公司化管理，将专业的事交给专业的人来干。司机就负责开好车，而物流企业车队负责车辆调配、货源管理、运费结算等。经过亲密无间的配合，将物流各个环节效率提升至最高。
说到这，很多人肯定就有疑问了。卡车司机的职业化跟“夫妻车”有什么关系？那么有这样疑问的人，你们可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席“妇女能顶半边天”的名言也能证明，女性在长途驾驶这块有着越来越多的参与。
小编通过参加近几次道路运输从业资格证再教育课程发现，持有A2驾照的女性比例是越来越大，最近一次在我们这个地级市每月一期的课堂上，居然就有好几名女牵引车司机。大部分是70后，也就是运输市场化后，第二批投身运输行业的人，赶上过原来的好行情，也遇见了如今之难。
其实早在很多年前，小编就见过女卡车司机驰骋在各大交通干道上，那会小编一直很质疑，这些人是否有合法的驾驶资格，驾驶水平又如何?为什么只能在高速路上见到，是因为没有交通执法力量的监管偷摸顶下班么？在当下，卡车司机职业化进程给了大家答案，其实夫妻档开车，在行车效率不被降低的情况下，有利于维护卡车司机的精神需求、感情需求、生活需求从另一个层面保证了行车的安全与效率。
在美国，夫妻档卡车加盟模式已经不新鲜了，在类似于中国干线公路一样漫长的洲际公路上，一台台长头带着大卧箱的卡车中，承载着众多卡车司机家庭的梦想。他们憧憬着、努力着、收获着、喜悦着。一直不曾停歇，因为你在哪，家就在哪。
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