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提高运输效率，促进道路安全，缓解交通拥堵，减少道路损坏······
想进一步实现这些目标，可能仅需一小步：多加一节挂车！
大容量交通运输（HCT），简单粗暴地理解就是加长拖车，适用于非城市道路的更长和更重的组合式车辆，是增加道路交通运输系统容量的有效方法之一，也是沃尔沃集团在可持续交通领域的又一创新成果。
从2007年起，大沃就开始在瑞典进行一个针对大容量交通运输的研究项目，研究大容量交通运输的利弊。
其中一项研究是为木材运输开发模块化系统，以提升单位车辆的木材容量，并减少燃油消耗、二氧化碳排放，以及道路上的运输车辆。
另一个项目研究的是一辆32米长，最大载重90吨的组合式卡车。该车从瑞典哥德堡至马尔默共行驶了300公里。
这些研究的结果表明，大容量交通运输（HCT）有以下显著效果：
运输效率提高
燃油消耗和碳排放双双降低
与标准的60吨级组合式汽车相比，大容量的90吨级组合式汽车截至目前减少了22%的燃油消耗量和二氧化碳排放量，而74吨级组合式汽车每吨/公里减少了10%至15%的二氧化碳。
道路上的车辆更少、车流更均衡，有时甚至更加安全
研究表明，两辆组合式卡车可以取代三辆普通的拖挂式卡车。由于道路车辆减少，总体的道路安全其实有所改善。
由于重量分布在更多的车桥上，道路损坏（例如车辙）更少
更好的车辆操控性和稳定性
尽管更长的组合式汽车在倒车方面是一种挑战，但是经验丰富的驾驶员能够应付
目前，这一解决方案已有所运用。2013年，芬兰政府批准在桥梁足够坚固的普通路网中使用76吨级组合式汽车。目前，瑞典也正在考虑第一阶段批准在有限的路网中使用74吨级组合式汽车。
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