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最近这两年我不知道大家是不是有这个感受，我们讲调结构、转方式、供给侧、去产能、去杠杆、降成本、增效益等等很多，还有大众创业、万众创新等等，大家觉得新词层出不穷。
大家反而很迷茫，我们只有一个是清楚的，我们发展很困难是很清楚的，其他的我们都不清楚，我们怎么去成长呢？成长的逻辑该怎么理解呢？当然在座的有一些企业家获得了很好的成功，但是你能讲清楚为什么成功吗？我们有可能说是因为模式很好所以成功，其实我们过去成功的企业在过去的人看来都是眼光很好的企业，但是今天为什么不行了呢？
所以这里面我觉得我们就需要正确的认识当前，我们就要很好的展望未来，我们就要把正确的认识当前和展望未来作为我们产业创新一个很重要的土壤。
下面，我就跟大家讲一下“十三五”物流业的土壤是什么？首先，我讲一下经济形势，大家在网上可以随便搜到关于经济形势的一些判断，各种各样的说法都有，五花八门。有说明当前的问题，有说明未来的问题，我想不管它是什么观点，有两个大的方面我觉得必须要清楚，在清楚的基础上再来谈这些观点才是有效的。
经济增长的区间是处于波动向下的通道当中
很多人还在寄希望于我们把困难挺过去，又可以恢复到很高的增长水平？其实我可以负责任告诉大家，以目前国家下决心要干的事情，并且是不得不干的事情来看我们不太可能再出现原来的那种疯狂的增长，因为那种疯狂的增长无论从资源到环境都是不支撑的。
既然是下行通道，我们就要在下行通道当中说话，下行通道当中我们怎么样去进行产能、库存、杠杆、成本和短板这几个方面，因为这是国家供给侧结构性改革的核心点，我们这一年大致上就围绕这五个在工作，并且今年发改委、国务院的工作重点主要围绕这五点开展工作。
大家可能觉得去产能、去库存跟我有什么关系？我觉得是有关系的。这里面表达出一个很清晰的思路，就是我们希望用更少的资源消耗来获得我们所需要的收益。更小的资源消耗来获得收益是什么概念？
实际上就是我们要用新的模式，对于旧有模式实际上是一种否定，对旧有模式将承担不了调结构、转方式的需要。同样从国际上来讲，人民币的国际化以及国际购买力的下降也使得过去赖以生存的主要靠出口这么一种经济发展模式也不能为继。
速度降下来了，出口的模式也不能为继，那么接下来面临第二个问题，下一步中国经济的发展靠什么？
经济转型四大路径和三大支撑
第一个路径就是释放改革红利。改革开放当年我们释放的是压力的发展潜能，说白了一个口号，你们谁有本事你们谁去发展，大致就是这样。结果发展下来，我们取得了世界第二经济体的地位，但同时我们也交了很高的学费，为什么？我们依然走的是发展国家走过的落后的老路发展经济。
下来不能再下去了，我们就需要转型，转型下一步靠什么？廉价的劳动力没有了，粗放的发展方式不运行了，靠市场经济。而市场经济又靠对政府管理进行彻底的变革，所以下一轮的改革可能是改革开放最痛苦最艰巨的一个过程，因为改革到了设计改革的这一部分人，但是决心很大。因为这条路如果走不通，中国可能永远只是一个二三流的国家，不可能跻身到一流国家的行列里面去。
第二，产业与区域双驱动，培育新的区域增长点和增长极。要改变这个给大家一个更好的市场经济的红利，我们就需要按照市场经济来发展经济和产业，加上我们互联网技术等等的发展。
互联网的应用，实际上我们就需要通过地区和地区之间，产业和产业之间，以及地区、产业之间所支撑性的一些企业之间的广泛合作，这也是为什么我们这几年平台经济发展很快的原因，因为我们单个企业、单个人去撑、打一片天下发展的局面一去不复返了，所以我们就需要合作。
产业和区域的双向互动，是“一带一路”也好，还是“长江经济带”也好，“京津冀协同”发展也好，这三大战略的核心，大家可以去翻这三个战略。并且区域和产业双驱动的目标是什么？就是打造具有国际竞争力的产业基础，产业集群是在产业链的基础上通过供应链服务的有效联系来延伸产业链的两端形成国际竞争力，提高它的附加值，这些东西都是现代产业的一种理念。
第三，“一带一路”战略稳步实施，是为了中国出口产品将很难在支撑中国经济发展，同时中国2020年全面实现小康成为中等发达国家以后，我们又会产生巨大的爆炸式的消费。
第四，供给侧结构性改革的宏观调控创新。在这种情况下必须重新调整中国和国外的关系，我们可能不再单纯是供给上的关系，可能我们将是一个大量的产品需求的关系。所以我们可能由单纯的出口，转向进大于出的格局。
我今天在这儿说，大家看五年内就会出现逆转。所以这个战略的实施不是简单地把中国的过剩产能搬到别人那儿去，况且几百万，最多一两千万人口的国家接不住我们的产业，我们要的是14亿人-15亿人达到小康以后产生爆炸式消费，我们可能需要更多的国家之间进行合作。这样我们就需要重新调整供给和需求模式来进行新的宏观调控，这第一个。
这几个路径靠什么来支撑？就靠中国强大的内需。所以我们过去是围绕出口产品，围绕着生产来进行的，下一步我们的物流需求在哪儿呢？我们的需求在需求端，在十几亿人产生中等发达国家消费水平的消费端，这一点搞物流的人如果不前瞻性的认识的话，要想获得下一步的发展我觉得绝对是瞎蒙，第一轮很多人都是蒙着发展。
下一步我们能不能蒙着？我可以很负责任告诉大家，蒙不着。其实就是要靠14亿人达到中等发达国家的消费带来大量产品的进口和国内产品生产的重新布局，这两点是物流网络布局也好，或者是平台物流企业也好必须要盯的一件事情，不盯住这个将会产生很大的偏差，这是我今天谈这个话的基本点，有这个基本点以后再谈怎么发展，它就不是瞎蒙、瞎喊口号，而是有针对性的。
大家可以把“十三五”、“十二五”、“十一五”三个五年规划看一下，“十三五”有了非常浓厚的清晰的市场经济和经济转型的痕迹，讲了三个方面。
“十三五”发展要点
第一是牢牢抓住发展要务，作为第一要务不放松，因为十几亿人不发展是很难有出路的，所以发展是硬道理，这是邓小平讲的。
但是我们“十三五”开始发展的道路要变了，我们的逻辑不再是原来简单扩张发展的逻辑，而是现在供给和需求有效匹配，并且是有资本、有人才、有市场支撑的一种新模式，这才是我们未来可能取胜的模式。所以我们需要谋求新方式下的发展，就是要找到我们新的道路！
第二，就是大力推进结构性改革。原来都是简单的、粗放的由供给决定消费的模式，因为什么呢？因为经济成长太快了，供不应求。
所以只要你去做了这个生意，哪怕买一辆卡车去运货，都可能发展成拥有几千台卡车的公司，在座的企业家有不少都是这样来的。但是今天我们不再是由供给来决定的，而是由需求决定的，那就得把需求搞清楚。
所以，结构性改革习总今年专门讲了，很多人讲供给侧，他说不对的，我讲的是供给侧结构性改革，是供给侧里面针对消费、针对需求、针对发展方式的结构我们必须要调。所以现在因为我们并不清晰，从国家到企业现在并不清晰，所以才有研讨和交流的必要，才有在研讨和交流的基础上我们去积极探索新的发展模式的必要。
第三，加快新旧动能的接续转换。我们是在现有的模式基础上要转到下一个模式当中，又不致于使经济滑坡太多，所以就要加快新动能和旧动能的接续，这也是“十三五”讲的最多一个话题。
但是现在又有旧动能的路径依赖，在这种情况下，我们怎么样去寻求新的增长点？而这个新的增长点的灵魂是什么？就是创新，这也是国家把创新放在首要位置的很重要的一个原因，但是我们粗放发展惯了，创新的意识、创新的思维、创新的办法以及国家需要营造什么样的创新环境，在这个方面我们实际上都是不熟悉的，包括这一年多起草文件也很累，累在哪儿？我们也知道创新，但是什么样的叫创新，是G7翟学魂搞的叫创新，还是菜鸟的李玮搞的叫创新？我们还没法判断，没有经过检验，这是很麻烦的一件事。
所以“十三五”的三个要点，这是我们要把握的。
“十三五”物流发展要求
十个要点是需要我们抓住的。
第一就是降本增效，我们怎么样帮助实体企业去降低成本，这是我们物流发展的一个基本出发点，因为跟需求要对应上，它也要转型、你也要转型，对应点就是帮助它提高物流的组织管理水平，这是在“十三五”规划里面有的。
第二就是服务创新。抓住了实体经济降低成本这么一个龙头，那我们就要促进生产型服务专业化的发展。因为只有专业化才符合、发挥你的效益，去降低成本。
第三就是扩大开放。中国不单纯是一个出口国家，有可能由出口转向进口为主的国家，我们的商贸物流市场将更加开放，我们在座的有多少人准备好了国际化呢？今年春节前我们为习总下半年去访问，我们做高访调查的时候发现这个问题，我们国内的企业还热衷于在国内打得一塌糊涂，到国外以后发现有很多产品需要进来，我们在那个地方一筹莫展，不知道怎么做，所以这一块是我们非常大的一个拓展空间。
第四就是强化融合。现在是信息化的社会，是信息决定运力的社会，是信息决定生产能力和生产方式的社会，我们必须加快多个领域互联网的融合，这个不能把它当成喊口号，而是要实打实的去做。
第五就是要培育枢纽。这么大的范围内进行物流服务，是中国的物流企业，是世界的服务企业。我们就需要打造枢纽，做网络，培育一些枢纽，通过枢纽聚集资源，这个枢纽我们希望是国际性的，而不再是仅仅满足国内。
第六就是构建通道。“一带一路”要打造六大经济走廊，提的就是这个概念。
第七就是崛起中部。前38年我们是通过出口产品获得了经济的腾飞，而出口产品它的最佳的生产力在沿海地区。生产出来运到国外，物流成本最低，物流效率最高，下一轮发展我们是14、15亿人爆炸式的需求，它的最佳的布局点在中西部。所以中西部的崛起，这是今年要完成的一个任务，就是中西部崛起新十年我们要做了。所以下一轮经济主战场肯定是在中西部，这跟我前面的逻辑是一脉相承的。
第八就是突出示范。中部地区进出口都没干过，我们要找一个示范点要做这件事情。我们选中了河北，就是京津冀协同发展，我们先找河北看看，看看中西地区、落后地区要接住这个产业需要什么样的条件。
第九就是强化基础支撑。“十三五”规划虽然没有明确提出，实际上我们潜在的就是通过“十三五”的建设，实现中国交通运输的现代化。我们希望通过十大工程来完成这个现代化的过程，使交通基础设施不再是模式创新的障碍，你想用铁路、公路、水运可以随便用，能力是没有问题的。
第十就是交通运输环境。物流业要加快走出去的步伐，通过走出去，通过融入国际，通过深度的融入全球的产业链，价值链和物流链，来寻求新的发展空间，这样才能抓住发展的机会。
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