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一部电影要想叫座，好的剧本肯定是必不可少，另外还需要有好的导演、好的制片、好的宣传，最最关键的是要有好的演员，因为大牌明星加盟电影必定先声夺人万众瞩目，同时也是高票房的保证，今天我们要讲的就是上半年卡车圈的“票房冠军”———解放卡车。
7月的长春，烈日如炽，室外气温将近40摄氏度，在一汽解放汽车有限公司的生产车间内，正在进行着一场特殊的交接仪式，这场仪式的主角是两代巨星，一辆是解放的功勋卡车CA10，一辆便是专为纪念解放卡车诞生60周年而设计的纪念版。随着这场活动的进行，既预示着一个旧时代的结束，也意味着一个新时代的开始。
要想弄清楚这场活动的意义，首先让我们把镜头拉回到1956年的7月13日，中国第一辆汽车--解放CA10诞生了。可以说解放CA10是带着光环降生的，首先毛主席亲自为他起名，并且数万员工历时数年悉心打造，他的出生注定要在中国汽车“影坛”掀起滔天巨浪，此时的解放CA10，心如满月弓，志似穿云箭，他向往着天下，而天下也在等待着他。
著名表演艺术家斯坦尼斯拉夫斯基曾说过：没有顽强的细心的劳动，即使是有才华的人也会变成绣花枕头似的无用的玩物。CA10深喑其道，他不想简单地做一个偶像派，于是在他成长的日子里，他到山区、矿山、高原、盆地…哪里有需要，他就第一个去支援，虽然开始只是出演一些配角，但解放CA10磨炼了多年的演技得到了发挥空间，后来，无论是国内车坛，还是国际车坛，都对他刮目相看。凭借着自身的奋斗，解放CA10在全国人民心中成为了当之无愧的“影帝”。
截至1986年停产，第一代解放卡车共生产了1281502辆。解放CA10为中国的汽车事业树立了一个标杆，一个后来者难以企及的标杆。因此，在某种程度上，解放CA10对于中国，就像23号球衣对于芝加哥公牛队，只能跟着迈克尔•乔丹一起退役，从此再无别人够资格穿。
虽然解放CA10退出了市场，但是一汽解放这个造星工厂，并没有因此而萎靡不振。在接下来的60年里，一汽解放这家“造星工厂”共打造了6代巨星。1956-1986年，在计划经济时代解放按国家要求打造了采用苏联技术的长头卡车CA141。1986年-2001年，解放品牌进入快速发展时期，并通过三代车型J3成长为行业龙头。其第二代车型实现自主研发，第三代车型实现平头化、柴油化，第四代车型J4则为发展重型卡车奠定了基础。2001年-2015年，解放相继推出第五代J5、第六代重卡车型J6，以及高端重卡JH6，继续引领着一个新的卡车时代，而预计今年上市的解放J7将达到世界领先水平。
说完了解放的第一代影帝，时间回到2016年的7月13日，一汽解放的车间内，已经荣获汽车影坛，终身成就奖的老戏骨的解放CA10，重新走上红地毯 ，而在舞台的另一侧新晋影帝解放卡车60周年纪念车型也霸气登场，新老影帝终于在这一天见面了。60周年纪念版深情的看了一眼在自己右侧的老前辈，暗暗在心里许下了一个誓言，在今后的影坛生涯中，我要做中国卡车届的影帝，更要做世界卡车影坛的NO.1。
让我们来回顾一下一汽解放造星工厂上半年的数据。“2016上半年，凭借着解放卡车精湛演技与广大的粉丝基础，一汽解放造星工厂的重卡明星的专辑连续6个月销量第一，成功实现销量72114辆，同比增长率71.7%，中重卡明星专辑销量93120辆，同比增长45.7%”。
要说为何，一汽解放卡车可以在60年的时间里一直是中国卡车影坛里的常青树，并且每一代的明星的专辑都可以获得高销量，最重要的是还拥有如此庞大的粉丝基础，一汽解放造星工场的总导演胡汉杰，在接受《卡车之声》电台采访时说出了其中的秘密。
“回顾解放卡车发展的60年，是解放争第一、创新业、担责任的60年，解放卡车不怕困难，敢做第一个吃螃蟹的人从第一代卡车巨星的诞生，到从长头卡车明星转换成平头卡车明星，以及汽油化转换成柴油化等等一系列的第一，但是我们并没有骄傲自满，随后我们打造的省油巨星解放J6，得到了行业和群众的深度认可。并且，一汽解放积极正对市场做出应变，在内部强化营销与管理，增加网络渠道的管理与建设，最为重要的一点是我们始终对用户负责，正是因为这些原因，解放卡车才能取得现在的成绩。”
对于未来的期许，胡汉杰如此表示：“我们在未来会更加重视解放卡车本身的素质提升，让他更好地服务于粉丝，对于一汽解放造星工场，我们会注重成本的优化，营销的提升，以及不断地创新，并且在海外市场发力，争取让解放卡车在今后可以成为世界的解放。”
编后语：确实，一个有着60年光荣传统的企业，要走很多很多路，重要的却只有那么几步；一个企业的一生，要拐很多很多弯，重要的是能否积极修正，保持正确的航向。 解放卡车是幸运的，但更是勤奋的，正是这60年的不断磨练，让解放人的汽车梦逐一实现，也相信解放卡车60周年纪念版车型的出现，让今后的一汽解放的销量犹如利剑破冰，所向披靡，在世界汽车大舞台上书写着中国民族品牌的荣光。
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