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农村交通硬件条件改善，农村居民出行需求提升，不仅要“有车坐”，还要“坐好车”。寻找城乡客运解决方案，需要客车企业精准把握市场需求，近日，金龙客车推出“新凌越”系列车型，标志着这家企业在城乡客运、支线运输领域发力，打响了下半年客车细分市场“第一枪”。
新凌越系列产品为当下城乡客运升级
城乡客运要“有车坐”还要“坐好车”
近年来，随着新农村建设的推进，农村的路越修越好，不少地区的硬化公路已经修到了农民家门口。一个令交通人自豪的数据是，截至“十二五”末，我国农村公路通车里程达到395万公里，而且今年全国“两会”总理报告提出，全年还将新建改建农村公路20万公里，具备条件的乡镇和建制村要加快通硬化路、通客车。
路修通了、修好了，农村和城市的联系更紧密了，农村居民的出行半径更大了。同时，农村地域广大、丘陵众多、人口分散，在私家车还未普及的当下，客车仍然是农村居民出行的主要方式。
前不久发布的《2015年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2015年年末，全国有99.01%乡镇开通客运线路，全国营业性客运车辆平均运距66.35公里。可见从市场角度来看，中短途的支线运输在整体公路客运中占据了相当大的比重。
城乡客运一体化、农村客运公交化改造在各地紧锣密鼓地展开。在农村公共交通服务硬件的关键环节，客车企业如何对待这一市场？农民出行不仅要走得了，还要走得好，市场上有真正适合农村客运的客车产品吗？
新凌越系列产品绍兴发布会及浙江线巡展启动
针对这些问题，金龙客车率先交上了答卷。日前，在浙江绍兴，金龙客车举行了一场颇接地气的上市发布会。命名为“新凌越”系列的多款全新车型集体亮相，吸引了浙江、江苏、上海以及鲁西南等地区的100多家客运企业负责人，前来看车、洽谈。
向来以高端品牌定位的金龙客车，为何在城乡客运市场发力升级产品？金龙客车品牌部负责人告诉记者：“高端品牌定位和伏下身段做好城乡客运市场，二者之间并不矛盾，我们正是要用优质产品提升支线运输品质。”
该负责人进一步解释说，“新凌越”产品的推出，是金龙客车全新品牌主张的一大切实体现。今年5月，金龙客车在北京道路运输展上正式发布“创新前行 因您而动”品牌主张。这8个字的内涵，表明金龙客车更加注重思考市场需求、更加注重把握细分市场变化、更加及时有效地以新品、新技术进行市场反馈。
多年来，受城乡客运发展环境影响，该细分市场产品一直围绕“廉价可用”为竞争主打点，对运营的安全性和舒适性大打折扣。“城乡客运不应该等同于’低质运输’。”“新凌越”产品研发相关负责人表示，“新凌越”的推出，势必对当下城乡客运情况有明显改善。
该产品负责人表示：“一方面支线运输需要合适的客车车型，市场空间很大；另一方面为农村客运市场提供针对性的优质产品，是客车企业响应国家政策、为社会做贡献的一大途径。”这次上市的“新凌越”系列，正是金龙客车对城乡客运市场深入细致地研判之后做出的行动。
客户试乘试驾新凌越体验舒适出行
灵便安全皮实一个都不能少
既然“新凌越”系列专门针对城乡客运设计，金龙客车为此做了哪些研究？
金龙客车市场部负责人告诉记者，在产品开发前期，他们对市场进行了深入调研，发现城乡客运企业普遍面临几个共同的难题：大车坐不满、小车坐不下，找不到合适的车型；多数线路都是窄路，车子转弯时还要先倒一把；价格低的质量难保障、豪华车型运营成本太高……
城乡客运车型要升级，既要满足客运服务需求，又要兼顾实际运营条件。在这样的思路下，“新凌越”XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等多款精品车型被设计出来。
这一系列车型的共同特征是：车长在6米至7.2米之间，车身轻巧灵便；加高底盘设计，大大提高车辆通过性；采用发动机前置设计，既扩充了车内承载空间，适合乘客携带行李出行，又提升了载客能力；采用超大视野后视镜、单边双胎配置，为行车安全加分。
“下半年有几条镇村公交要开通，买车是个大事，我特地来考察考察。”在上市发布会现场，浙江临安一家客运企业机务老总告诉记者，他认为“新凌越”几款车车身大小合适、底盘高，转弯和爬坡过坎会更利索，空间布局也很适中，而且从车身骨架等细节看，做工也很皮实。
客户接受采访专业眼光点评新凌越
“新凌越”不仅在发布会现场赢得了众多用车行家的肯定，甚至在正式上市之前就收获了订单。7月底，首批“新凌越”将远赴西藏林芝措木及日冰湖景区，成为景区内循环运行的接驳用车。
记者了解到，作为西藏比日神山国家级森林公园的核心区，措木及日景区海拔高达3400米，拥有长达20公里的景观带。能够进驻如此环境苛刻、道路崎岖的景区运行，无疑是因为景区运输企业给予“新凌越”产品高度认可。
大平台保证好品质
这一次，除最新发布的“新凌越”升级客运车型外，金龙客车还同时展示了凯特纯电动微公交、XMQ6662G纯电动微公交、“城市之光”新能源系列公交纯电动XMQ6850和XMQ6850混合动力车型。
从纯电动到混合动力车型，从6米到8米段车型，金龙客车正式形成了覆盖城乡、社区、中短途接驳的支线公交客运“全能”产品阵营。显然，金龙客车意在以精细、精准的产品划分，为运输企业客户打造优质的城乡客运运营利器。
“新凌越”选在绍兴首发亮相，一个重要原因是其生产制造就在金龙客车绍兴制造事业部完成。“绍兴制造事业部拥有成熟的生产线，依托该生产基地，可有效保障新凌越产品生产一致性和稳定性。”金龙客车绍兴事业部副总监季永华告诉记者。
他还介绍，金龙客车正在筹建绍兴新能源基地，建成后将拥有年产能1万辆的生产线，这无疑将为公司推广的新品提供强大的产能支持。
金龙客车对“新凌越”系列所持的高度自信，还来自于一个关键词——平台化。“‘新凌越’是公司凝聚28年客运产品平台经验，紧贴支线运输细分市场需求的精品力作。”金龙客车品牌部负责人这样总结。
什么是平台化？简言之，平台化是一种共享机制，包括设计、工程与量产流程等。行业专家认为，平台化的设计研发可以给企业带来包括降低研发成本、提高产品一致性及售后维检便利等好处。对于用户方而言，车企成本的降低，最终表现为车辆品质的提高和价格的下降。
在业内，金龙客车是首家将公交车全系产品平台化研发设计的企业，如今又在城乡客运领域得到全新应用，“新凌越”或将成为金龙城乡客运产品研发平台的新起点。
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