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关于新版GB1589相必大家关注由来已久，终于中国国家标准化管理委员会发布关于2016版GB1589公告， 7月26日新版GB1589以崭新的面貌呈现在大家面前。下面就让我们来看看2016版GB1589背后有哪些亮点，其背后又将有哪些秘密面纱等我们去一一揭开。
面纱一：新改名
近日，中国国家标准化管理委员会发布了2016年第12号中国国家标准公告， 国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、《车辆运输车通用技术条件》、《道路车辆 牵引杆连接器的互换性》、《 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置》四项国家标准。
其中 GB 1589-2016正式取代了实施12年之久的2004版GB1589，新版的GB1589一大变化就是更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，其正式发布对卡车市场未来的发展具有重要意义。
面纱二：增内容
GB1589是汽车行业的重要标准之一，2016版GB1589除了名字变化外，在内容方面又有哪些不同，让我们一探究竟。
第一，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)，以满足装载两排托盘的宽度需求。
第二，仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。
第三，新增了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)
第四，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米(封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米)，长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米。
第五，鼓励空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总重限值增加1吨。此外四轴汽车列车，加装空气悬架后，最大允许总质量限值增加1吨为37吨。
第六，在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨。
面纱三：意义
新版GB1589在2016年7月26日的正式发布，对卡车市场来说具有哪些意义呢?
首先，新版GB1589是在2004版GB1589的基础之上，针对当今的运输市场现状，对于汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及轴重上进行了部分调整。
双排轿运车
其次，新版GB1589的发布是车辆运输市场向标准化规范化发展的标志，有利于超载超限工作的全面开展，有助于货物运输车市场的公平竞争;也有利于轿运车治理工作的开展。
第三，新版GB1589的发布，国内商用车制造企业将根据GB1589政策的规定，在车辆产品上进行相应的调整，也带动了我国新车型市场的创新发展，中置轴、长头车市场随之发生变化。
面纱四：论变化
这次GB1589的修订带来最大的变化就是长头卡车了，因为之前GB1589对卡车总长的一个限制，使得长头卡车在货箱长度上必须输给平头卡车一节，载货量成了长头卡车天生的劣势，也就造成了现在国内平头卡车一家独大的局面。
但是长头卡车又有着比平头卡车更好的燃油经济性、舒适性和稳定性。在平原地区，更是有着平头卡车无法比拟的运输优势。但是，这一切优势都在之前GB1589的限定面前化为泡影，因为对于货车来说，载货量、经济效益这才是王道。
随着汽车行业的高速发展，所衍生的轿运产业也越来越火爆，轿运车也越来越多。新的GB1589中对轿运车的规定将能够约束轿运车的生产使用规范，对轿运行业有很好的梳理作用，使整个轿运行业更加的规范、合理。加上对中置轴卡车的规定变化，中置轴车天生对于载荷分配的优势，而这恰恰是轿运车所需要的，中置轴轿运车也将成为宠儿。
从国内来看，主要还是轿运车行业的规范化，将会严重打击轿运车非法改装、超载营运、危险运输的局面。
2016版GB1589的正式发布，将对我国的汽车产品制造商、物流运输行业、道路交通安全及卡车用户起到至关的重要作用，必将在车辆设计、生产方面带来变革，同时对物流行业带来质的变化，但具体给行业的过渡时间以及执法强度，我们仍需拭目以待。
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