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豪门盛宴
两年一届的德国汉诺威国际商用车及零部件展览会（IAA）的脚步越来越近，一些中国商用车企业已经整装启程，正当大家翘首企盼中国军团再次征战国际舞台，展示中国制造时，传来了华菱星马人事地震的消息。而十年前开启怀抱百年历史全球商用车名流云集、觥筹交错的汉诺威车展的中国企业，正是从当时名不见经传的华菱重卡开始的。
十年五届仅有一届缺席，可以说华菱已成为IAA的常客。在IAA上的“一鸣惊人”符合外界对华菱的惯常期待。2006年，作为第一家参加德国汉诺威商用车展的中国车企，华菱展出第一代引进日本三荾汽车技术的华菱重卡；2010年带去了刚刚推向市场的第二代重卡新产品星凯马；2012年 “汉马发动机”犹抱琵琶半遮面的出现在汉诺威。
特别值得一提的是2014年第65届汉诺威车展，是华菱第四次亮相IAA。在这一届展会上，其保持着一贯高调张扬的个性，创造了中国参展企业的多项第一：国内参展最早和参展次数最多；展位面积最大，达到690平方米；参展规模最大、产品线最全，共带去了5台展车、2台发动机、2台变速箱和2款车桥。
这一次的出征收获或与此前三次有大不同，也成为最大的看头：从整车到核心零部件全线产品皆出自华菱自主手笔。这一次还出现令人印象深刻的一幕：“技术水平领先国内、达到国际先进水平，也完全称得上代表了中国商用车技术的最高水平。在本届汉诺威车展，以华菱为代表的中国商用车企业快速的脚步，让世界同行感到了前所未有的压力，奔驰研发团队还专程到华菱展台观摩研究，甚至为每个研发团队成员都配备了同声耳麦，进行现场教学。”
在欧洲引发反响、使奔驰这样的“高端对手”竟也如坐针毡，在全球商用车高级玩家的家门口摆上一出豪门盛宴，华菱的血液里似乎不乏如此的自信基因。在华菱官方对每一次汉诺威亮相的描述中能窥见一斑：“代表了当时国内重卡技术的最高水平”、“是国内第一款真正的高端重卡”、“发动机的开发成功意义非凡，它标志着华菱掌握了汽车最核心的技术，标志着华菱真正进入了汽车制造领域”。
2014年的亮相至今让一些人记忆犹新。华菱带去了星凯马H9和汉马动力两大产品平台的5辆展车，其中四台的动力总成和车桥等核心零部件配置都是自主开发。单就参展本身而言，每次高昂的展位费、展品和人员的交通费用已经不菲；而一家在国内重卡行业排名七八名的中国重卡企业，从整车到发动机、变速箱、车桥等关键部件完全实现自产，华菱作风之“豪”就是一件足够吸引眼球并引起谨慎的欧洲同行极大好奇的事件。
