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今天我们讲一个故事，一个从武警企业负责人到专线再到专线联盟的故事。而这个故事的主人公就是林汉棋。
林汉棋 厦门同集利物流总经理、杭州速帮物流总经理、浙江精准卡班联盟发起人
三年前，林汉棋还在某武警总队从事制冷工程的工作，一个和物流完全不搭边的行业。为什么要弃部队企业负责人而择物流，而且选择的还是最苦的专线？
从武警到专线
虽然武警和专线八竿子打不着，但林汉棋却和专线有着千丝万缕的联系。这个联系就是其外甥和弟弟，外甥曾经在盛丰集团工作过，弟弟从事餐饮连锁经营……后来他们创建了厦门同集利物流，一家跑厦门至浙江全境往返的专线。
2011年国家政策调整规定军警企业必须和企业脱钩，林汉棋从武警企业转型参与到市场竞争中。第一个选题自然是和家族息息相关的专线行业。
“接触物流两三个月后，我就劝自己说，物流不能干，因为没什么利润。”林汉棋对运联传媒记者说起他当时的想法。“要想有利润，除非实现往返降低成本。”
干过专线的都知道，怎么才能有利润或者说利润才能高？无非两点：一是有往返货源且均衡，二是重抛货配载合理。可对于一个刚接触专线的人来说，想到这点其实不易。
如果说想到不易，那做到就更不易了，尤其还是往返甩柜。
2014年正月十六，林汉棋就来到杭州考察，看能否实现往返对发。当时从厦门到杭州，同集利每天已经能发100车左右了。在杭州考察了一圈，他又到广州深圳考察甩柜。在广深考察的时候，林汉棋学到了“精准”一词，从此就爱上了精准。回杭州后，林汉棋就开始改造同集利物流，双向直达、进口车甩柜运输、精准到小时的时效承诺、严格的质量管控。
不到两个月，同集利就实现了往返甩柜。
在专线的管理和运营的方面，林汉棋也有他的独到之处：权责明确的责任制是核心。他在公司内部压缩编制，控制费用，取消公司虚浮部门，只留财务、客服和回单管理。林汉棋说：“时效快了，货就来了，服务好了，口口相传怎怕没货？”同时，林汉棋把办公室之外的现场管理，货物配载，货差货损全部承包给现场经理去管理，全员承包，多劳多得，权责明确。
权责明确的责任制，解放了林汉棋的双手，他只要动动脑就可以了。“我让他们平常不要找我，有异常问题，现场经理解决不了的时候再来找我。”林汉棋说，“这样我也可以有更多自己的时间去做一些研究和学习，有更多时间去做卡班联盟的事。”
说起研究和学习，林汉棋给记者讲了两个小故事：一是他可以把整本成语词典背下来；二是他曾当过股市操盘手，可以把相关联的股票代码背下来，这样一支股票上涨他就可以瞬间买进相关股票。
虽然在物流行业三年不到，但林汉棋凭着其爱研究爱学习的劲，像海绵一样不断吸收物流知识。他开玩笑地说：“别人的娱乐是喝酒唱K，我却是看专线跑档口，研究别人是怎么做专线的。”从开始的不看好，到后来的深深热爱，记者相信和林汉棋身上的那种研究学习精神分不开。
同集利上轨道之后，他又把这种经验复制到杭州速邦物流身上，一家跑杭州昆明线路的专线。而对速帮物流的规划，也不再简单定位为专线，而是一家云南省区域网络型企业。
至于如何铺一张云南省网络，林汉棋也已经设定了一套打法。不过应林汉棋要求，在此不多描述。
从专线到联盟
因爱和同行交流，林汉棋很快认识了一帮志同道合的专线朋友。2015年年初，他就联合厦门同集利物流，东健物流、东瑞物联、掌商物流、金翰源物流，牵头成立了浙江精准卡班专线联盟。
一年半的时间，卡班联盟已经由最初的5家成员发展为31家，线路达42条。而进入卡班联盟是有标准的：
定点发车：发货方心中有数，常态化；
定时到达：多少小时到达，客户心中有数；
往返甩柜：意味双边稳定，降低车价，时效稳定；
全程可视：官方查询系统，微信公众号，APP签收，电子回单回传。
卡班联盟全程可视化业务管理平台
其中前三点是联盟成立之初就设立的，而第四点是今年才开始的。
虽然，联盟的成员在增加，线路在增加，找联盟发货的货主也越来越多，但林汉棋并没有因眼前的胜利所而沾沾自喜。他告诉记者，联盟既有优点也有缺点：
优点。符合条件，抱团同行，互相学习，取长补短，共享共赢，联盟抱团成为品牌，资源、系统、标准，甚至资本增值等多维度的资源体。强强联合，市场定位准，市场口碑及占有率将迅速提升。
缺点。联盟和平台不一样，缺少平台式的外延释放，缺少与平台抗衡的产品机制，尚无法外延服务，无法实现利益的最大化。
专线联盟，这个词已经火了很多年，也讨论了很多年。很多专线在尝试，进进出出。要说谁成功了？还真说不上来。
卡班联盟，这个后来者有机会吗？我们只能说，骑驴看唱本，走着瞧。因为谁也没有未来之眼。不过关于“未来”，林汉棋给记者画了下面这张图。
卡班联盟未来之路
“卡班联盟是甩柜往返，目前每天到达杭州的货有60-70车。如果大家在一个物流园区，统一装卸，统一配载，统一核算，不但可以节约提货、送货费用及时间成本，还能长短线互相循环，形成最具集约化，最低成本，定位最准的园区+长短线+网络一体化的生态圈。”林汉棋如此解释。
其实，这是一个集约化的概念。只不过，卡班联盟又增加了标准化、信息化。
最近在看吴晓波的《激荡三十年》，里面有这样一段话让人记忆深刻：
“ 查尔斯·达尔文在《物种起源》中那段有关“丛林法则”的经典论述，正成为中国企业史的一条公理：“存活下来的物种，不是那些最强壮的种群，也不是那些智力最高的种群，而是那些对变化做出最积极反应的物种。”
达尔文的这段论述，用在物流行业亦如此。如今的物流行业正处于一个大变革时期，留下的可能不是那些目前最大的企业，而是那些勇于变革的企业。
大浪淘沙，谁是最后的胜利者？变革者。
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