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“俗话说，耳听为虚，眼见为实。这辆大运重卡跟着我跑了三年多，行程超过60万公里，至今没有发生任何大的毛病，连小毛病也很少出现，质量那真是杠杠滴。”谈及自己的爱车，许春山一脸兴奋，侃而谈……
眼前的这位中年汉子，膀阔腰圆，十分壮实，一看就是典型的北方汉子。因在家排行老三，江湖人送绰号“三哥”。许春山所说的这台大运重卡，340马力，2013年购入，至今已陪伴三哥三年有余，搭配潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的这台大运重卡，不仅皮实，而且耐用，是三哥眼中的宝贝和“心头肉”。
正是出于对大运重卡的信赖，今年3月份，三哥又购买了一台大运重卡，新的大运重卡无论从外观、内饰还是到配置都更加高端舒适，这便是披着“黄金战衣”的大运N9，一辆真正为高速快运而生的重卡产品。
选择大运源自于一句广告词
提起三哥的家乡，三哥便一脸的自豪，“那可是铁人王进喜战斗过的地方”。没错，三哥是黑龙江大庆油田人，父母也曾经是石油工人，三哥身上流淌着大庆石油工人敢想敢拼的豪爽基因。许春山17岁便进入卡车运输行业，至今已经20多年。多年的运输生涯，不仅塑成了许春山吃苦耐劳的品格，而且培养了他热心助人的习惯，“路见不平一声吼，风风火火闯九州”，这是三哥最爱唱的一句歌。
据三哥介绍，他与大运结缘开始于一句广告词。自2010年起，“风驰天下，大运汽车”的广告片在中央电视台、四川卫视、陕西卫视、广东卫视等十几家国内卫视频道高密度、全天候循环播放，使大运重卡一下子成为全国知名品牌。2013年，大运重卡刚刚进入黑龙江市场，许春山便购买了一台大运重卡。谈起购买的初衷，三哥不好意思地嘿嘿一笑：“当时也没有多想，就是觉得既然在中央电视台做了广告的，质量一定不会差。”
这辆340马力的大运重卡的确也没有辜负三哥的期待，不仅动力强劲，质量可靠，而且连续作战能力特别强，是三哥眼中最好的重卡之一。出于对大运重卡的信赖，今年3月份他购买了一辆大运N9，这辆大马力的重卡不仅颜值颇高，驾驶室宽大舒适，而且性能堪比进口品牌，“上坡如履平地，一点儿都不费力。”这辆大运重卡带来的经济效益非常丰厚，他以亲身经历为例，从黑龙江至浙江他一个月可以跑三趟，同样的线路同样的货物，这台新车比其他车每趟少用十个小时，一个来回可以节省运费一千元，一个月节省的运费在3000元左右，“这辆车一年给我带来的额外收益在四万元以上，这么好的车谁能不爱她呢？”三哥笑着说。三哥不仅自己买，还介绍周围的朋友购买大运重卡。三哥告诉笔者，已经有好几位哥们在他的推荐下购买了大运重卡，用后大家的反应都不错，“我心里也觉得挺有面子的。”三哥表示，今后只要有机会还会推荐大家购买大运重卡。
运费在逐渐回升
近年来，公路货运市场的低迷，使广大卡友深受其害。许多卡友因为运价过低，货源不稳定甚至还不起贷款，请不起师傅，不得不拿青春赌明天，生活质量明显下降。难怪一些卡友调侃自己是“操着卖白粉的心，挣着卖白菜的钱，天天起早贪黑，还不如一个摆地摊的挣得多。”尽管如此，大多数卡车司机对中国货运市场的未来仍然充满信心，他们期待这样的状况在不久的将来能够得到扭转。
与大多数卡友不同的是，三哥并没有受到货运量不足的影响，这是因为三哥跑的是黑龙江-浙江的专线运输，常年货源稳定。当然，如果说一点儿影响也没有，那是假的。三哥感受最明显的是这些年运费下降太快了，他告诉笔者，两年前黑龙江跑浙江杭州每吨货物是500元，今年上半年同样的货物下降到了300元/吨，运价下降40%，而司机工资上涨了一半左右，此外，还要面对路上罚款、偷油等现象，日子并不好过。三哥表示，他的一位朋友因为货运形势不好，运费下降，甚至开不起司机工资。
不过从今年下半年开始，三哥明显感觉到货运市场在逐渐回暖，运价也在逐渐恢复之中，从7月份开始黑龙江至浙江的运费已经上涨到了400多元/吨，上涨幅度超过130%，这是让三哥感到欣喜的事情。他相信，随着国家经济状况的进一步好转，运费还将进一步上涨，恢复到两年以前的水平是完全有可能的。
抱团发展才有出路
在信息化时代，单靠卡车司机的单打独斗已经远远不能适应形势需要，许多个体司机的生存空间越来越小，日子越来越艰难。迫于生存的强大压力，一些卡车司机不得不联合起来结成联盟，共同寻找货源，共同进行维权，事实证明，这是一种非常可喜的现象，是现代物流的雏形。
卡车联盟便是由东北卡车司机自发组成的联盟，该联盟会员超过500人，凭借卡友形成的集体力量，可以为卡友们提供货运、道路交通、住宿餐饮等信息，是卡友们抵御市场寒冬，做大做强的有力武器。三哥便是卡车联盟中的活跃成员，闲暇之余，经常为卡友提供道路交通和货源信息，对遇到困难需要帮助的卡友，他总是热心相助，从来不计任何回报。一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩。三哥认为，卡车司机出门在外都不容易，需要广交朋友。只有在别人需要帮助时，你伸出援助之手，别人才会真心感激你，在你遇到困难时，别人也会真心帮助你。“这样，世界才会变得更加温暖，你自己也会从中受益，不是这样的吗？”三哥笑着反问道。
编后语：仗义疏财、热情好客是三哥身上的标签，因此，三哥在卡友圈的人缘非常好。作为一个有20年驾龄的老司机，三哥在意的不是卡车的名气，而是实实在在的性能。以他从大庆跑浙江专线为例，一个月至少来回三趟，如果车辆性能不好，是很难承担这样繁重的运输任务的。而大运N9不仅快而且省，带给三哥的是实打实的实惠，这也难怪三哥对这辆车赞不绝口了。
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