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我昨天是冒着大雨从广州赶来。深圳有三件大事儿，有三件喜事儿。第一件喜事是什么呢？昨天，8月26号，是深圳诞生36周年，这是第一件大喜事，恭喜在座的各位深圳人；第二件大喜事，是我们德坤横空出世，受徐明亮董事长的邀请，我特来祝贺，祝贺德坤！第三件喜事呢，是我们德坤的喜事，我们德坤的总裁王登旺，喜得贵子！他儿子刚出生四天，我提议了一下，我说，登旺，这个儿子的名字就应该叫德坤，据说登旺他不同意，他说那儿子是他自己的，不属于大家，但是德坤是属于大家的！
那么，我相信大家今天听了这么多肯定会有一个疑问，德坤能不能成？先说它是不是个大事，是不是个大时代，如果是个大时代，那它一定就能成，那我现在的看法就是，现在是公路货运整合的大时代，一定会有企业走向成功。那么这个企业会不会是德坤？这需要我们来思考。
褚方鸿 运联传媒董事长
成大事者三有
我国古代的名人曾国藩说过一句话，叫成大事者，必须有三有：第一，有志；第二，有识；第三，有恒。那么我们来对照一下德坤，看它有没有“志”。什么叫有志，就是我想我们要把这件事干成，它就一定能干成，这叫志。什么样的人才叫有志呢？破釜沉舟的人是有志的。今天中午，我在到这个会场之前，去好友汇公路港看了一下，我们看到了什么呢？看到了那个油漆工正在把明亮物流的牌子给刷掉，正在把圣安的牌子给刷掉。从此以后，明亮这样一个将近2亿营收的企业就没有了，将近两个亿的圣安就没有了。他们把自己玉碎了，把自己打碎，先玉碎，再重塑。大家说这算不算有志？！这是我迄今为止，见到的下决心最大的一个企业，信心最坚定的人，就是今天下午刚才站在台上的那十个人。
那么我说第二点，叫有识。什么叫有识，识大局者就是有识，识时务者为俊杰。上个月，运联传媒在深圳举办了中国好专线，我们选出了20个企业，现在我们深圳好专线的20个企业就只剩下14个了，因为那6个就变成一家公司了。现在我们公路行业面临最大的的问题、最大的矛盾是什么？就是供大于求。解决供大于求，靠政府的力量，不会的，一定是市场来淘汰的，与其让市场去淘汰我们，还不如我们自己先行动、先整合。有一句话说，鸡蛋从外部打破就是食物，并且那个食物是人家的食物哦；从内部打破就是生命，打破自己，玉碎之后，是一个新的力量诞生。这个就是大势，整合，一定是个趋势。我们说未来的专线，三分之一要消失，三分之一要并入平台，还有三分之一要独自长大。两年前我这么说的时候，大家不相信，但是现在，有人跟我说，褚大姐，你那个预言不准啦，我认为可能有一大半的企业都可能消失。这就是大势，大家认为他们的选择是不是识大势者？是不是？
第三个叫有恒，有恒是什么？我们有一句古话说得好，叫“行者常至，为者常成”。什么叫常至，什么叫常成，就是你不停的一直走啊走，一定能走到；你一直做啊做，一定能做成功。那么我们来看，我们从最初的，草根的松散型联盟，再到2.0时代的好友汇，我们是顺应互联网时代，把自己搬到网上去。现在，我们把网上的，包含地上的，全部把它布局起来。从1.0到2.0到3.0，我们一直在走，一直在探索，一直在蜕变。什么叫蜕变，蜕变就是说，我原来做的不好，我要进步，我要再进步一点，这就是有恒。那我们对照一下，我们德坤的人，他们是不是我所说的有恒呢？
德坤 你往何处去
但是，我要说的，这才是刚刚开始，他们会面临更多的困难，更多的压力、更多的未知。我们想想，德坤会面临什么样的困难和未知呢？明亮肯定心里在想，登旺心里也在想。我个人认为，我们的德坤，会跟所有的专线企业一样，面临的第一个困惑就是从传统的企业向现代的企业转型，这是很难的一件事情。我们原来都是草根都是土老板，你要把他们变成一个职业经理人，很难的。我相信明亮现在就面临者这样一个问题，这是第一个难。
第二个难，我们从深圳出发，要布局全国，在现在这个时代，建一个全国型的网络，大家说难不难，我相信一定是难的。你会面临资金的困，面临人才的困难，面临标准化的困难，一系列的困难都会来，这是第二个难题。
第三个难，我觉得可能对于明亮、登旺和各位高层来说，我们从一个专线的老板，向一个中国企业家转型，这是一个很大的难题。因为企业的高度，决定老板的高度。我记得在一年前的时候，在好友汇的深圳发布会上，我三问明亮，我说，明亮，大家这么相信你，兄弟们这么认同你，你要把他们带向哪里，你要把他们带向哪里，你要把他们带向哪里？现在好了，在回答这个问题的时候，还有登旺呢，还有刘总呢，还有我们那么多人呢。其实那个难题更大，但是，我相信，我一直认同，我们专线的代言人，只能是我们专线人。过去，专线这个群体支撑着中国物流的90%的市场，未来，他们仍然是这个行业的中流砥柱。过去，大家没有意识到专线的价值，但是，我们专线人自己发出了吼声。德坤绽放，合创未来。所以，我今天还是要问明亮，还是要问这个团队，你，和你的团队要把德坤带向哪里？
中国的物流应该由专线来代言，专线人由德坤来代言，明亮，大胆的往前走，我支持你们！
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