——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
不知道从什么时候开始，我们脑海中一个又一个无形的框框被悄无声息的打破，我们用电子商务替代去商场购物，我们用网络社交工具取代信件与千里之外的朋友聊天，我们用手机完成现金支付，甚至我们放弃出租车开始用滴滴约车出行......
不知不觉间，我们的生活已经被时光悄悄地改变了容颜，并且改的面目全非，难怪有人笑称：如今网络化和个性化将要成为马斯洛需求层次理论的最底层了。
或许人们无法想象，在竞争惨烈的汽车行业，如今你自己就可以参与设计一辆独一无二的汽车，你可以任性的在每一个轮毂上刻上你的名字...接着它们将在一个智能化的工厂中通过信息化、智能化的方式制造出来。而他，就是我们今天的主角------上汽大通C2B项目。
让改变来的更猛烈些吧
上汽大通成立于2011年，用五年的时间让行业和用户知道了什么叫“大通速度”，率先达到国五排放的V80成为了国内宽体轻客前三甲的座上宾，豪华MPV G10也频繁成为各大赛会的指定用车，上汽大通在销量和口碑上都取得了优异的成绩……故事讲到这里，如果由安徒生先生来续写的话，相信他会用一句“从此，上汽大通和他的用户们幸福地生活在了一起”来结束全文。然而上汽大通的传奇经历并没有如此收场，所谓好戏在后头，故事才刚刚开始。
一个多世纪的汽车行业经历了两轮造车方式的变革，福特T型车的流水线生产让人们开上了汽车，丰田精益化生产方式让人们开上了好车，不过，造车行业不是铀元素，没必要非得让它稳定下来。这不，上汽大通引领的C2B第三轮造车方式就是让人们开上个性化定制的爱车。
C2B到底是什么东东
关于C2B模式的解释，在上汽大通的盲订沟通会上C2B产品总监C端负责人杨祯慧举了一个很形象的例子：“ D90的盲定活动，用户可以在23项功能上做到完全自由选配，比如，用户可以在最低配车型上只添加定制天窗，在南方高配车型上去掉冗余的座椅加热功能，亦或者把车钥匙定制成自己喜欢的造型……而做这些的目的就是为了让消费者可以毫不费力的随心而配，不被车型配置所绑架。”不过，在小编看来“毫不费力”和”随心所配”的背后都是对上汽大通体系能力的严峻考验。并且，在过程中，用户不必为了个性化的配件所支付溢价，每个配件都经过主机厂及主机厂认可的第三方的认证，安全有保障。尤为值得一提的是，定制一辆个性化的车不用像其他豪华车一样，要等半年或者一年，在C2B模式下，一旦用户下单，上汽大通将以接近标准化车型的制造、发运和交付周期把商品交到用户手中，时间只需要28个工作日。“上汽大通已经实现了从下订单到交付全程的高效透明，用户可以随时掌握自己爱车的生产进度，下一步上汽大通将通过图文的方式给用户更加直观的视觉感受。”上汽大通C2B产品总监B端负责人包懿说到。
为什么是上汽大通而不是别人
为什么上汽大通要扛起国内第一个C2B造车模式的大旗呢？上汽大通难道不怕死吗？回答是，上汽大通也许真的不怕死。
上汽大通一出生就不是一个“安分守己”的企业，截至目前为止，上汽大通通过创新跨界，横向覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%，有校车、警车、医疗救护车、冷藏车、工具用车、物流用车，还有疫苗车，渗透到人类社会生活的每一个领域，这就为了今天的C2B模式打下了坚实的基础。
其次，上汽集团的战略方向支持，在十三五期间，上汽集团提出了X+的战略，其中就包括个性化、定制化的内容，在C2B项目中上汽集团对上汽大通支持了20个亿，并在资金、技术、人才、供应链等方面提供了有力保障，如今，上汽大通拥有无锡生产基地和溧阳房车生产基地两大“智能工厂”，这些都将成为C2B大规模定制坚实的后盾。
最后，上汽大通拥有庞大的用户和营销的大数据平台来做支撑，单在产品定义期间就与31125名用户在交互平台上互动，邀请25名SUV界大咖级专业人士进行竞品试驾活动，在第一阶段围绕D90的18个产品定义点上，共计收获了超过3万条建议, 在此阶段，有近4000用户提前预定了车辆。另外，上汽大通在营销方式上充分运用直播、网红等时下最流行的元素，吸引大量用户成功参与了C2B项目的盲订。
“登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰”。天生我才的基因、上汽集团的鼎力支持、以及耳目一新的营销手段让上汽大通C2B项目的“任督二脉”被彻底打通。
编后语
看到上汽大通在C2B的道路上，坚定迈出了第一步，小编脑海中竟浮现出了电影《喜剧之王》尹天仇的模样。柳飘飘在沙滩上对尹天仇说：“看，前面漆黑一片，什么也看不到”尹天仇只是望着东方淡淡地说了句“也不是，天亮后便会很美的。”现如今上汽大通的C2B项目就如同那黎明前的黑暗，不过不用担心，因为，天总会亮的。
版权声明：此文源自商用车之家，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
