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昨日，超载超限政策开始施行后，运费没有得到及时调整，货车大范围停运。因为调车困难，榆林四大主要产煤区发往部分省份的公路货源中断。据榆林煤炭交易中心今日最新情况：目前前去榆林各大煤矿装车车辆非常少，榆林煤炭地销陷入僵局。
司机、下游、矿方、三方博弈
“司机：涨少了不拉！
超载超限整治开始后，运费上涨已无悬念，现在各方关心的是运费到底会涨多少。据业内测算运费单价可能会上涨25%—30% ，“以前55吨（车祸总重）司机的收入还不容乐观，现在成了46吨，涨的少了不能回本肯定是没有司机愿意接货的。现在各省标准不一，加上超载一吨罚500元还扣分的严厉整治，运费不多涨点谁敢接货，赚的说不准还不够一路的罚款。”大车司机李师傅说。
昨日，大量货车司机聚集在信息部等待调整运费。
“下游：煤价运费齐上涨 我们无力承担
据榆林煤炭交易中心调研情况：从新政执行后，有少数急需用煤的下游企业增加40-50元/吨的运费来吸引司机，但是依然很难调到车辆。大部分下游用煤企业则在观望，并表示无力承受运费再涨。“对我们来说，现在榆林的煤价已经够高了，现在运费再涨，煤价不降，我们真的承担不起，只能考虑采购其他地方的煤了。”江西某陶瓷厂相关负责人介绍。
“矿方：运费涨多少煤价可能就会降多少
空无一车的煤矿停车场
从昨天新政开始执行后，货车大范围歇业，榆林大部分煤矿地销陷入僵局，很多煤矿甚至连着两天没有一个车。对此，有矿方表示，运费上涨已是定局，后期可能会出现运费涨多少煤价降多少的局面。“下游的接受度有限，要是以后运费上涨30元/每吨，我们煤价可能就要降30元/每吨。”榆阳区一煤矿相关负责人介绍。
目前榆林煤价依然维稳，但各矿销售情况不佳，库存较高。目前各矿静待运费变化，预计运费普遍上调后，煤价可能会出现下滑。
我有货，你有钱，就是没有驾驶员司机摆摆手，物流摇摇头。9月21日好奇妙，司机全在家里睡大觉，胆大的出去全都进去了！历史的今天，所有司机都会记住，2016年9月21日法定司机休假日！
网络数据显示，9月21日治超行动席卷全国，货车流量骤降3.7%，影响力可见一斑。其中，山东省的货车流量降幅最为明显，降幅约为10%，相当于每10辆卡车中，就有1辆选择“蜗居”。安徽省降幅为8.6%。河北、天津、辽宁紧随其后.
停运，也成了很多对新规拿捏不准的货车司机的选择。
卡车司机的辛酸
在一些地方的执法部门眼里，货车司机就是一块“唐僧肉”。交警、路政、运管，还有高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫……货车司机被罚款的理由更是五花八门：“有的货车在车身上焊根铁棍，路政说这算更改车型，一罚就是三千”、“车身不干净甚至是驾驶室不明亮，城管说影响市容市貌，一罚就是好几千”
治理超载不是上路设卡拦车罚款就能一下子解决的，断了货车司机的生计，只会让矛盾升级。协调好司机、货主、执法人员，才能平稳过度。
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