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或许在很多人眼中，商用车的形象是车容不整、脏乱差。不过，近年来国内商用车企业均在提升商用车的性能与形象。在福田近日举行的一场轻卡试驾活动中，奥铃CTS超级轻卡让记者眼前一亮。福田汽车倾力研发的奥铃CTS不仅具备“高颜值”，在性能方面亦有不俗表现。
在今年年初的福田汽车商务年会上，福田汽车先于国内商用车企业提出超级卡车这一概念，4月北京车展期间，福田汽车更是携旗下全系超级卡车产品亮相，8月福田奥铃CTS超级轻卡正式上市。这款定位于中高端城市物流市场的产品，究竟在哪些方面有了革新？
超级轻卡源于高自动化生产线
在体验福田奥铃CTS超级轻卡前，或许更应介绍一下这款全新产品的生产装配过程。据福田汽车方面介绍，为配合福田汽车超级卡车项目的顺利进行，福田汽车的生产线进行了全方位升级，自动化程度高成为福田汽车超级卡车工厂的一大特点。
以福田汽车超级轻卡工厂车身生产线为例，这条新近投入使用的生产线占地10800平方米，拥有来自德国KUKA、瑞典ABB的40台焊接机器人，各类焊接设备116台，拥有年产10万辆车身的生产能力。
福田超级轻卡生产线具有高自动化生产模式
打造一款高效、可靠的产品，不仅需要性能可靠的零部件、严谨的匹配，更需要精益求精的生产装配过程。高自动化的生产线正是实现这一目标的重要途径。偌大的车身生产线厂房中，机械臂上下挥舞，但工作人员却寥寥无几。据介绍，在福田汽车超级轻卡的生产线中，机器人取代了大部分生产装配工人。从零部件、物料的运输、抓取，再到焊接、打胶等过程均由机器人完成，目前该工厂主焊线的自动化率已达到90%。
融入乘用车设计元素 注重提升舒适性
福田奥铃CTS超级轻卡最大的变化或许要算是外观造型。福田奥铃CTS一改上一代奥铃产品相对圆润的外观造型，采用了更为“方正”的外观线条。立式组合前照灯、大尺寸前风挡玻璃，配以电镀格栅作为点缀，使得全新的福田奥铃CTS超级轻卡显得更为简约、干练。
一款优秀的外观设计确实能为车辆增色不少，不过福田奥铃CTS超级轻卡在舒适性、隔音降噪方面同样拥有较好的表现。进入驾驶室，福田奥铃CTS超级轻卡的驾驶室较上一代产品相比，无论是宽度、高度均有所增加，空间更为宽敞。
作为一款主打中高端城市物流用途的车型，福田奥铃CTS在内饰设计方面融入了诸多乘用车化的设计风格。仪表盘数据清晰易读，中控台更靠近驾驶员一侧，便于驾车过程中进行操作。在高配版车型上，还配装有大尺寸显示屏，提供倒车影像、导航以及福田iFoton车联网的相关功能。
福田奥铃CTS采用乘用车化设计理念，配装有多功能方向盘
与长途干线运输相比，虽然城市物流距离短，但驾驶员同样需要舒适性、人性化的车辆设计。在这方面，福田奥铃CTS在驾驶室内设置了多处储物空间，驻车制动器旁设有卡槽，驾驶室顶部的储物盒便于放置文件等。
不仅如此，福田奥铃CTS超级轻卡的诸多设计更有助于提升舒适性。车身设有双道密封，车门密封条采用正压结构密封设计，驾驶室内外均进行了较好的隔音、隔热处理。据试验数据显示，奥铃CTS的驾驶室噪声较国家标准低4分贝。值得一提的是，无论是驾驶员还是乘员的座椅十分舒适，特别是对于腿部和腰部有较好支撑。试驾过程中，即便是在需连续转弯的盘山路上，座椅也可保证驾驶员的正确坐姿，亦有助于缓解长时间驾车所带来的疲劳感。
实现四大性能突破 打造高效城市物流用车
随着电商物流业务的蓬勃发展，城市物流的作用愈加重要。对于竞争激烈的物流行业而言，拥有高效、高出勤率的物流车辆至关重要。在全新福田奥铃CTS超级轻卡的设计中，可靠性、舒适性、动力性、高效性是福田汽车针对城市物流用车设计的四大着眼点。
据福田汽车轻型商用车事业本部负责人介绍，福田奥铃CTS超级轻卡的累计试验里程达160万公里以上，满载耐久性故障间隔里程提升50%，整车B10寿命提升至40万公里，耐久性提升60%。
奥铃CTS配装福田康明斯ISF 3.8升发动机
除上文介绍到的舒适性外，动力性亦是福田奥铃CTS超级轻卡的一大亮点，在满足排放标准升级和提升燃油经济性的前提下，福田奥铃CTS超级轻卡的动力链为城市高效物流提供了最大可能。该车型配装的福田康明斯ISF3.8升发动机、采埃孚技术变速器及运用美国车桥公司技术的后桥在驾驶过程中匹配得当。根据试验数据，满载情况下，最高车速可达122.5公里/小时，0~80公里加速时间仅需26.6秒。
在高效性方面，福田奥铃CTS更是做到了“内外兼修”。车辆保养周期达到2万公里，在一定程度上为提高车辆出勤率提供了更多可能；另一方面，通过进行轻量化设计，如该车型配装的全铝外壳变速器较此前产品相比，减重达30千克，有助于改善车辆燃油经济性，进一步提升货运效率。
动力性能为奥铃CTS超级轻卡增色不少
本次试驾活动分为测试场内环节及实际道路测试，通过不同试驾项目检验福田奥铃CTS超级轻卡的性能。驾驶福田奥铃CTS，最大的感受莫过于其出色的动力性能，这也是众多体验者的共同感受。
近年来，福田康明斯生产的ISF系列发动机在轻型商用车领域广泛采用。这款福田奥铃CTS超级轻卡配装的便是福田康明斯ISF 3.8升发动机。驾驶过程中，无论是空载状态，还是加载状态，车辆的提速性能都有不错的表现。采用电子油门控制的奥铃CTS超级轻卡在油门控制方面更加精确，且并无丝毫延迟、拖沓现象，无论是在车辆正常加速、升降挡以及低速行驶过程中，车辆对驾驶员的指令均能较好地完成。
在实际道路测试中，福田奥铃CTS超级轻卡试驾车队来到位于山东省诸城市的竹山森林公园。在加载状态下，车辆在狭窄的盘山路上行驶自如。驾驶过程中，当发动机转速超过1300转/分左右时，可明显感觉到发动机充沛的动力。此外，福田奥铃CTS超级轻卡还配装有排气制动装置。在山路行驶过程中，若变速器挡位得当，打开排气制动开关，几乎不用踩刹车，便可轻松控制车速。
车辆进行起伏路测试
作为主打城市物流用途的产品，福田奥铃CTS超级轻卡的转向手感轻盈，转弯半径小，足以应付市区道路狭窄空间中行驶。不仅如此，该车采用的多功能方向盘，亦可通过多功能按键操控蓝牙电话及娱乐系统等功能。
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