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随着高铁的发展与私家车的普及，人们出行方式更加多样化，传统公路客运企业面临客流持续下滑的窘境。危机面前，郑州锟鸿运输有限公司（以下简称“郑州锟鸿”）在负责人倪宏进的带领下，借助海格新能源开辟新兴客运细分市场，迈入“绿色营运”时代。
诚如倪宏进所言，选择“绿色营运”，对于有着多年公路客运经验的传统运输企业来说，是一次全新尝试，也是不得不迈出的崭新步伐。
“也就是2012年开始，旅游市场依然繁荣，但是我们的客运生意却变得越来越没有起色。”倪宏进说，新常态下，光靠传统单一的公路客运经营模式，公司已难以持续盈利。他明白，唯有转型，才能获得“新生”。
经过调研，倪宏进敏锐地发现了郑州劳动密集型企业背后潜藏的巨大班车租赁市场。7月中旬，他牵头成立了郑州锟鸿，开拓企业班车租赁客运业务。就在当月，拥有20多万名员工的郑州富士康向他们抛出了“橄榄枝”，决定租赁锟鸿15台客车专门接送公司中层员工。
接到富士康首单后，购置新车成了当务之急，这时，倪宏进首先想到的便是“海格”。他说，早在2009年，自己初次接触“海格”品牌，当时抱着试试看的心态购买了两台海格KLQ6126传统动力客车。运营下来，海格客车精良的做工、舒适的操控性能以及完善的售后服务给他留下了良好的印象。从此，倪宏进便成了海格的忠实拥趸，后来，又批量购进了海格明星车型——KLQ6112D公路客车。那几年，公路客运市场欣欣向荣，倪宏进在高品质的海格客车帮助下，旅游客运事业也做得风生水起。
谈起转型，倪宏进坦言，新能源客车对自己来说是崭新而陌生的事物。在接到富士康的业务后，恰逢海格KLQ6115混合动力新能源客车至郑州巡展，试驾后，他发现，相比传统动力，海格混合动力新能源客车百公里能省3升油，每年可为公司节省大笔燃料成本。经过细致考察，倪宏进最终被海格新能源高质量、低能耗、人性化的特点所打动，最终为郑州锟鸿选择了15台海格KLQ6115混合动力新能源客车。
据了解，海格KLQ6115混动客车采用海格最新的FSG混合动力系统，发动机和电机可以在任何车速范围内共同工作，也可以按照需求各自单独工作。在电量足、动力需求不多时，系统会采用纯电驱动；爬坡或加速时，两种动力便开始同时工作。同时，FSG还搭配自动启停和制动能量回收技术，再加上6档AMT变速箱，在保证驾驶舒适性、路面适应性的同时让车辆熄火、减速等每一个细微动作都最大程度节省油耗。配备了FSG系统的混合动力客车，不仅极大节省了动力成本，更可保证动力最高可达到400马力，一次性续航里程可达1000公里以上。
国庆前夕，15台崭新的海格混合动力KLQ6115新能源客车如期交付郑州锟鸿。高档木质地板、乳白色典雅外观、10.99米圆润车身……望着眼前长龙一般的豪华车队，倪宏进踌躇满志。“客运企业在艰难转型，海格也在伴随我们一起转型。采用海格新能源客车为企业提供通勤服务，既节约成本，又绿色环保。”倪宏进说，海格新能源将带领郑州锟鸿走进“绿色营运”的时代，希望所有从事公路客运的伙伴们都能转变思维、转型升级，共同迎接“新兴客运市场”的曙光。
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