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最近大雨滂沱，经历过风雨的老郝走在院子中间，空旷的园区已经没有了往日的喧哗，零零散散的几辆货车预示着行业的萧条。
老郝从95年迈入专线零担行业已经10余个年头，经历了98年的萧条到05年的成长，见证这着行业的兴衰。
曾有很多机会一一都错过了，今天曾经给他带来货源的8个门店由于市场的变迁，带来的货量日益衰减。货运站场内的中转货就像鸡肋一般，拉不拉寂静对老郝来说已不重要。
员工成本失控、老客户迅速流失，这生意已经做不下去。可老郝还在苦苦支撑，不是不想关门。但银行贷款、代收货款、民间借贷、几个股东和那些昔日曾帮助过郝三的人，怎么办？
只有剩下一条路，就这么耗着，等到剩下他孤家寡人一个，等到耗尽了货主所有的期望，耗没了催账的债主。
都说专线行业打价格战无序竞争，那让我们来看看老郝为什么要这样做。他的一系列举措的原因。
老郝说：为什么运价很低 ，还要打价格战
价格是招揽货源的有力武器，在大幅度降价的情况下能够，顺利的抢到货源，零售商是三心二意是很好撬动的。降价到来货源屡试不爽。
老郝说：在没有货的情况下，员工成本，房租成本你都得搭进去。所以降价直接带来维持公司运转的基础，降价是迫不得已的选择。
但随着市场几家专线跑路，今年降价的措施对于货量的增长微乎其微。因为降价的同时杀敌一千自损八百，客户在发货的时候选择的首要条件已不是价格，而是货款安全，着就使得降价这样的杀伤力锐减。
老郝何尝不知道降价的伤害，但为了生存，不得不委身和降价，以低廉的运费来获取市场生存的空间，苟延残喘，在这个货运世界里为生存而挣扎。
老郝说：为什么银行从不雪中送炭，只会锦上添花
众所周知，经济形势好的时候，银行为了做好业绩，做工作鼓励企业贷款，经济形势一旦出现变化，银行为了规避风险，惜贷、压贷、抽贷措施步步紧逼，一步一步把一些企业推向绝境。
惜贷、压贷，使得一些本来可以正常运转的企业出现供血不足，命悬一线。更可憎的的是采取哄骗的手段抽贷，加速了一些企业的倒闭。
当初05年生意不错，每天代收流水超过百万，银行客户经理主动的给老郝贷了一百万。这两年生意不好，流水下滑。信贷经理马上找上门千方百计的想让老郝借高利贷还了贷款。
银行客户经理说先还了旧账，隔日就贷出新款。这就是哄着你抽贷，老郝心里清楚，一旦还了旧账，哪里还有新贷。
老郝说：专线怎么管，创新何其难？
小、散、乱并不是指零担企业运营的差，从管理学角度来讲，一个人的管理能力是8个人，这刚好符合一些专线公司的配置，在老郝的控制范围内，子长、延长加西安门店刚好在15个人范围内，当规模放大，管理到15个人以上的公司，原有的管理手段就会失效，随之带来的怠工、失误，差错就会多起来，问题反馈的及时性就会差。加之零担货运公司地区较远的原因，管理就会大打折扣。
如果开设新线路时候可以有一个资金预算，对于散发地现金汇款的监督，对于人力资源的储备，这些原来都在老郝脑海里的发展规划，从来就没有分项仔细核查，最终面对16条线路的时候，无法面面俱到，于是这些不起眼的问题在日积月累的变成了定时炸弹。
纵观专线企业面临的各种问题，物流企业的核心是管理，客户关系管理、资金优化管理、人力资源管理、运力管理等，比较无奈的是管理，最缺的恰恰也是管理。
国内零担专线多是家族企业，管理呈现随意、随性、随机、随时”决策和处理事情随意；处理问题的方法性情使然，企业决策无计划规划随机处理；随时可以改变决策和计划，企业运作毫无章法和定性。这些问题是中国草根创业者骨子里的天性所在，不可期望短期改变。这也就是绝大部分专线裹足不前的根结所在。
未来？先耗着，再说
当所有人都觉得艰难的时候，一定是一个崭新时代的开始，只是老郝在他的时代呆久的不适应而已。
还有一点必须承认，那就是那个年代同他一起创业做货运的几个公司已经发展的相当好，成为地区的小霸王，并且走出了陕西成立了全国性的联盟企业。
老郝知道：新机遇始终总是存在于某个地方，不管你是否意识到了它的存在。只有当你克服了自己的恐惧念头，并且勇于走出久已习惯的生活，去享受冒险带来的喜悦的时候，你才会得到机遇带给你的报偿和奖赏。
老郝很清楚：他的企业错过了最好的改变机遇，在货量最好的时候，他应该开设网点，扩张线路，但这一切都已经为时已晚：改变意味着反思、审视、甚至否定自己，改变意味着克服自身缺点，改变意味着突破自己，改变意味着战胜恐惧，改变意味着自信，改变还意味着告别过去!
但清楚，这又能怎么样？
货量下滑，贷款到期，代收欠账，这些不是一两天发生的事情，当你发觉对待这些已经无能为力，那已经晚了。
老郝何尝不想关了门，结束这每日煎熬的日子，但几个至交好友的股份、拖欠银行的贷款，已经拖到10天左右的代收账期，员工期盼的眼神，每一个都不允许他做出任何一点放弃的举措。
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