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11月4日，全球气候协议《巴黎协定》正式生效，协议为全球确定的主要目标包括：将全球平均升温控制在工业革命前的2摄氏度以内，到2030年，全球温室气体排放将要减少到400亿吨，到本世纪下半叶，让全球实现温室气体净零排放。
作为《巴黎协定》的缔约国，中国也设定了相应的四大节能减排目标，将大力推进绿色低碳循环发展，助力全球气候治理，以及向生态文明转型。发达国家过去200多年遭遇的环境问题，在中国被压缩到30多年内集中爆发。面对雾霾、水污染、重金属污染等环境问题的严峻挑战，中国将生态文明纳入“五位一体”总布局、去除GDP考核“紧箍咒”、全面打响“呼吸保卫战”、淘汰落后产能……中国正以前所未有、全球罕见的力度，治理污染、保护生态。
交通运输作为传统的排放大户，在治理尾气排放方面一直努力践行绿色发展理念，推广应用新能源汽车便是一个重要步骤。
行驶在丹江口水库大坝前的厦门金旅纯电动公交车
11月10日，记者来到有中国水都之称的湖北丹江口市。丹江口市历史悠久，至今已有近3000年的历史。据《水经注》记载，传说中的沧浪之地正好位于今天的丹江口水库之中。《孟子·离娄》（沧浪之水歌）记，有孺子歌曰：“沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。”孔子曰：“小子听之，清斯濯缨，浊斯濯足，自取之也。”丹江口水库也是南水北调中线工程的源头，被誉为“亚洲天池”，如何保护好这片绿水蓝天成为当地政府和企业发展的头等大事。在一江两岸旅游线路上，记者注意到一辆厦门金旅XML6805JEV10C纯电动公交车在运营。车辆行驶平稳，几乎没有噪音，乘坐非常舒适，尾气排放零，与优美的环境相得益彰。
丹江口市公交公司总经理刘启军向记者介绍说，为更好地保护核心水源区、改善生态环境，2015年8月，丹江口市公交公司采购了三辆厦门金旅的纯电动公交车，用于一江两岸旅游和企业接送员工上下班。使用一年多来，效果不错，既实现了真正的零污染、零排放，保护了环境，又降低了运营成本。每天充电一次，大约2小时充满，充满一次可行驶140公里。
丹江口市公交公司总经理刘启军
作为十堰市首个采用纯电动公交的县市，采购又没有地方财政补贴，刘启军的做法无疑还是具有一定的风险性，万一失败怎么办？刘启军说：“我是军人出身，当年在酒泉卫星发射基地当兵的时候，条件非常艰苦，正是凭借着为祖国航天事业的热爱，我在那里坚守了八年。如今，绿色低碳成为了国家向全世界承诺发展目标，这点小风险不算什么。”
不过，作为一名优秀的驾驶员和管理者，刘启军表现出了稳妥的一面。首先把市场上一线品牌的纯电动公交车考察了一下，从产品质量、售后服务、价格等方面进行综合评估，最后选择了厦门金旅；其次是试运行两个月，光说不练是假把式，究竟好不好，用用才知道；最后是亲自试车，刘启军连续几天驾驶纯电动公交车上路运营，实际体会车辆的性能状况。一切都满意后，他们才正式上线3辆厦门金旅纯电动公交车。
谈到厦门金旅的支持，刘启军说，服务非常好，随叫随到。“更重要的是，厦门金旅对3辆纯电动公交车的电池、电机、电控等主要的电器部分都做了八年质保承诺，完全打消了我的后顾之忧。有这么好的合作伙伴支持，我哪里还有风险啊。”
停靠在沧浪海旅游港内的厦门金旅纯电动公交车
据刘启军介绍，丹江口公交公司目前有88辆公交车，今年有24辆车要报废，尽管也想继续采用纯电动公交车，但受制于充电桩等基础设施建设的严重滞后，他们是心有余而力不足。像广大中小城市公交公司一样，他们目前也没有固定的公交场站，现在的充电桩是临时建在一家汽车经销服务商那里，每天充电不是太方便。让刘启军感到困惑的还有就是电价，公共交通有很强的公益属性，在广大东中部都对城市新能源公交车用电优惠的情况下，他们的电费还是商业电价，每度电1元，平均每公里耗费1度电，也是一笔不小的开支，而他们采用的是单一票价制，每张票1.5元，以丹江口市现在的市民出行率算，亏损经营也是必然。“所幸国家有节能与新能源公交车运营补助政策，我们这3辆车，每车每年可获得6万元补贴。”
记者站在沧浪海旅游港大坝上眺望这个亚洲第一大人工淡水湖、国家一级水源保护区、国家级生态文明示范区，想起几天前生效的《巴黎协定》、中国的国家自主目标。绿色发展、绿色出行已经如一股旋风吹遍了神州大地，即使是偏僻的丹江口市也在努力践行中，但要真正大面积推广，还需要政府这只手，单靠公交公司一家之力显然是无法实现的。期待广大的中西部地方政府在生态文明建设中少些口号，多些实实在在的行动，让中国向全世界承诺的节能减排目标早日实现。
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