近期，网络上流传了一版关于2016年新能源汽车财政补贴的最新版草案，该草案主要释放了四方面信息：
①乘用车补贴不变动。
②纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴，将续航里程作为必要指标；装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴。
③物流车技术指标尚在拟定，补贴暂缓推出。
④补贴政策可能在本月内出台。
新版补贴草案中新能源客车补贴标准
1、装载能量型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察Ekg，将续驶里程>200km(匀速法)作为补贴必要条件。补贴额度为1800元/kWh，总额度不超过35万/车。 其中，电池系统能量密度涉及到补贴系数：
a)80~95Wh/kg：系数为0.8；
b)95~115Wh/kg：系数为1.0；
c)>115Wh/kg：系数为1.2。
2、插电式混合动力客车，不分储能系统类型、不分车长进行补贴，将续驶里程>50km(匀速法)作为补贴的必要条件，补贴额度3000元/kWh，总额度不超过15万/车。
3、装载快充型电池的纯电动客车，不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为3000元/kWh，总额度不超过30万/车。
将储能系统充电倍率作为补贴系数参考：
a)3~5C：系数为0.8；
b)5~10C：系数为1.0；
c)>10C：系数为1.2。
客车企业或将死掉80%？
记者注意到，如果按照上述草案执行，那么将大大削减新能源客车的补贴金额。有媒体甚至指出：如果该草案实施，新能源客车需求将会出现断崖式下降，客车企业至少死掉80%，主流企业可以勉强活下来，但也很艰难。”
对此，珠海银隆新能源董事长魏银仓在11月14日举行的2016年第五届中国电池市场年会上表示: 现在大家都在炒作电池能量密度这个概念，殊不知第一代锂离子电池钴酸锂是最先量产进入市场的，能量密度比后来做的三元和磷酸铁锂高得多，为什么钴酸锂进入市场没几年就销声匿迹了？它的能量密度是最高的，但是安全性低、寿命短的缺点始终制约着它。第二代锂离子电池锰酸锂诞生，虽然在安全性得到了改善，但是充放电倍率、寿命、成本仍然不成熟。直到后来用磷酸铁锂电池，才成为中国今天所谓的动力电池的主流。
魏银仓
但是通过近几年“十城千辆”的验证，各行各业的实验，磷酸铁锂电池的寿命和安全，虽然比钴酸锂、三元和锰酸锂安全性和循环寿命有所提高，但因为负极仍然是易燃易爆的碳，所以没有从根本上解决了电池的安全问题。因此把电池能量密度作为电池的衡量标准是不全面的。
不应过度追求续驶里程，需考虑电池全生命周期
杭州长江汽车有限公司副总裁姜安宁表示：“让纯电动汽车反复不断的提高续驶里程，我感觉是一个误区，将来用户会理性的选择合适的续驶里程，因为续驶里程越长价格越高。消费者还在拿使用燃油车的观念来看待电动汽车。实际上，通过艾瑞咨询的调查，90%以上的普通消费者日均出行里程在80km以内，所以对普通消费者而言，电动汽车一天的续驶里程达到100km就足够了。”
珠海银隆新能源董事长魏银仓在会议上指出：“钛酸锂电池只要6分钟可充满电，寿命30年（与车辆同寿命），运营成本是石油的1/10，可靠性、安全性大于内燃机，这才是真正能和传统车抗衡的动力电池。更何况发展动力电池的动机是节能减排，如果10年做5套电池，光生产电池的能耗和污染，已经没有节能减排的意义了。所以说动力电池这个产业链，核心目的是要尊重消费者及用户的使用习惯，国家补贴是暂时的，5年退坡制度也是合理的，如果5年后还不能扔掉补贴这个拐棍和传统车竞争，那么我认为新能源的动力电池都将不会存在。因为整个新能源产业链也不光是一个电池，所有的零部件和整车质量，你必须具备在无需补贴的时候能和传统车去竞争。”
电池成分不同，特性不同，不应一概而论
有数据显示，在欧洲每年客车更新量为1万多辆，新能源近3000辆，选装快充电池的占市场份额30%以上。为什么欧洲客户会选中快充？因为欧洲很多城市的公交车每天都要跑很长的运营里程，它们既要保证高效率又要保证长续航里程，快充是非常适合也是唯一适合大规模推广的技术路线。而在中国受制于补贴政策影响，用户在选择时除了车辆本身的实用性，还要考虑更多。
以银隆钛酸锂电池为例，虽然能量密度低，但是电池可在-50度到+60度范围内正常充放电。此外，普通锂电池一般循环周期为3000次左右，银隆钛酸锂电池可达3万次以上，还具有6分钟快充放电，不起火不爆炸的高安全性。而我国90%左右的公交车，每次往返运行里程平均在30km左右，早晚高峰时段为了提升运行效率，发车时间间隔越来越小，一般不超过15分钟，而一辆公交车的使用寿命平均为10年，公交系统的这些“刚需”对于公交车整车尤其是电池质量提出了高要求，并不是一味地将能量密度数值和续驶里程提高就能够解决的。因此，在制定补贴政策时不考虑电池成分及特性来制定补贴，引导消费者，是不理智的。
这就好比不久前网络上疯传的萝卜招聘现象：福建省某财政局下属收费票据管理所的公开招聘启事，对应聘者要求是：“普通高校全日制应届本科毕业生，获得国外学士学位，国际会计专业，大学英语四级，屏南户籍，女，年龄25周岁以下……” 这个条件一卡，就剩某局长的女儿一个人符合标准。
