门一开，张红芬巧笑倩兮，一身黑色质地良好的“森女系”宽松休闲衣，散着头发，状若少女，完全不像是个能驾驭中国重汽HOWO T7H 540马力大块头重型卡车的人。
中国重汽节油挑战赛杭州赛区亚军张红芬
这位“高效节油，‘曼’无止境”2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛杭州赛区亚军，是继郑州赛区王金枝、广州赛区刘洁折戟后唯一入围中国重汽节油挑战赛半决赛的女将，有着一种不愠不火、不急不躁的气质。
弦拉得太松不出调，弦拉得太紧容易断。什么时候声音最好听？不松不紧的时候。
她说，我是心态好，心年轻。
她说，20多岁时，才真正是风雨无阻，义无反顾，想干啥就干啥。
她说，我不是女强人，我是强女人。
在张红芬这里，粗犷的卡车更有着一种浪漫的情怀。
在中国重汽节油挑战赛比赛中的张红芬
一个女人天天在家憋着，也不出门，没见过外面的世界，给你个大车出去兜一圈回来，眼界、心境立马就开阔了。
开奔驰重卡的张红芬
这跟开小车感觉完全不同，大车的高度、宽度、长度有着力量的美感，视野完全不一样，心里头倍敞亮。
开斯堪尼亚的张红芬
在这个更大、更广阔的世界里，鸡毛蒜皮的小事都烟消云散啦，女人不要纠结在一点点小情绪里。
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很小时候，张红芬家境算小康，十来岁就坐在爸爸的拖拉机上，天天“长”在车上。
上世纪80年代，家里有个小拖拉机已算了不得的“殷实”，父亲爱给左右邻居帮忙，经常开着拖拉机收麦子、轧场；她小时个矮，够不着油门，就站着帮父亲开拖拉机。
1995年，张红芬21岁，学车开的是解放牌部队专用的绿色半栅栏大卡，那种车很难开，方向、离合都很重，没点力气根本开不动。她学车那会是上午轮班开，下午练移库，一天下来浑身散架。
但从小就爱开车、玩车，她学车非常快。文考、路考一次通过，最开始拿到的是B本，后来换的A2。
步入社会后第一辆车，是山东产的黑豹微卡，娘家倒腾芝麻生意，她天天开着小货车出去卖芝麻，走村串县，给各个香油磨房送芝麻。
“以前小黑豹一车是一吨半，现在虽然还是卖芝麻，但已经是一天十吨、几十吨的往外发货了。”她现在自己做芝麻生意5年。
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所以张红芬最近5年实际上不怎么开大车。
但是她喜欢开，更喜欢开起大家伙麻溜飞飞的感觉。
什么都抵不过热爱。
何况还找了个痴迷重型卡车的先生。
男人迷恋车不是事，迷恋沉重的大货，就得有点技术内涵了。
先生怂恿她来挑战，灌输她，“开重汽这个车，就跟开MAN一个样”。
以前在先生的带领下，她接力过奔驰的油耗高速路段测试，试开过斯堪尼亚，更别提与先生一起从事过5年的物流运输，驾驶自家的解放、福田欧曼、联合重卡等各色大家伙了。
她心动了。试试就试试呗，看看开这个重汽曼技术卡车什么感觉。
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杭州站张红芬抽签7号
比赛中挂档紧张得满头大汗啊
比完赛又恢复一脸温柔
登上领奖台啦
“一参赛与十几名经验丰富的男司机同场竞技就赢得第二，杭州成了福地嘛？”记者调侃她。
“当时称完油告诉我结果，第二名，我都蒙圈了，然后就是兴奋，哇，我怎么那么厉害？太激动了！”
她随后又很诚恳的表示，“我就是运气好，那天估计是一路顺风吧。”
真正高手间的比赛实际并不简单。
杭州站比赛中张红芬一头一脸的汗，花枝凌乱；刚来时她心态很轻松，没想过要得到名次，但一临上车，就有了压力，不能丢人，不能落后；来了就要做得漂亮点。
“跟平时开小车完全不一样，我平时开小车可是快车手啊，但那天一直盯着发动机转速，精神高度集中，控制档位啊，瞬时油耗啊，都不敢放松。”
尤其重汽提供的场地完全是实时高速，要在完全真实的运营环境与路况下比拼车辆实际油耗。
杭州站重汽曼技术重卡HOWO T7H 4*2物流车
重汽在杭州地区的物流快递车
“我们遭遇的堵车、大风、大雨，尤其今天这雨雪天气（11月21日重汽节油挑战总决赛逢济南雨夹雪，4-5级大风），要赢得比赛太不容易了。”
中国重汽曼技术重卡节油挑战赛济南站半决赛1４位种子选手
她爽朗的笑，揶揄重汽、吐糟场地，“济南决赛段选的这段高速路实际上很不平稳，路面坑坑洼洼，甚至还有施工修路的地方。下次拜托重汽来个平坦征程吧，实况油耗会更漂亮！”
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别看现在很少开大车，张红芬说她是强女人不是虚的。
能享受最好，也能承担最坏，大概就是她眼中的强女人吧。
虽然先生灌输的“理论”节油经验不少，但张红芬毕竟之前没摸过重汽杭州站比赛用的曼技术T7H 400马力 4*2。
她想先练练车，就主动请缨跟着开车去装货，装的是一箱箱矿泉水，自己也上手一箱箱往车上搬货，开车去时档位还把握不好，到装货开回来就找到感觉了。
“我觉得我还是有点天分的，一打方向盘一挂档，熟悉的感觉就回来了”，她很骄傲的说。
英姿飒爽又一脸温柔
实际上，重汽此次8站比赛中，对于比赛用车的变化，是针对不同区域市场主流用车的调整，比如前5站都是重汽曼技术T7H 400马力6*2牵引车，杭州站是阿里巴巴大本营，电商云集，则换成了400马力 4*2物流车，半决赛和决赛又改成540大马力6*4。除了马力、吨位和轴数的变化，T7H的驾驶室都一致。
济南站半决赛与决赛用车，重汽T7H 540马力，6*2
张红芬无疑是个对自己温柔相待的人。她认为，在尽可能条件下，自己要宽容与善待自己，才能不吝付出给别人。
她大加赞赏重汽T7H的驾驶室，“座椅舒适度非常好，后背调节贴合到位。方向盘轻松，驾驶室玻璃视野非常开阔、敞亮。”
同时，她对车辆安全有着不容置疑的重视，5年前歇手物流行业主要也是出于安全考虑。所以她对重汽T7H的安全性曾特别关注。
她聊起一个细节：“我们赛后（杭州站）送车回去时，4辆车我在中间开着，晚上下着倾盆大雨，雨刷都刷不干净前档雨水，但前面的司机都跑到105时速了，我在中间开着感觉很安心，很平稳。若有情况要随时点刹车，这个刹车非常轻便舒适，感觉就像开着辆轿车后面拖个大斗一样，但比小轿车视野广阔得多。”
“如果是自动挡就更完美了。”她笑着说。
“现在没有大车是真正适合女人开的，首要的路上一遇堵车好几公里地的，女司机怎么如厕？真是憋死你。适合女司机的车要配有卫生间，成本太高，国内目前还很难实现。”
与杭州站冠军吴铁路（中）合影，吴铁路最终夺得中国重汽曼技术产品节油挑战赛总冠军
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虽然夫妻俩此前养过5年的车干物流，但现在张红芬还是从事她驾轻就熟的芝麻粮油生意，先生则从大车司机转战到重型车油耗的控制与技术指导工作上；平时各做各的事业，互不干预。夫妻俩都是直性子，互相谦让下也很容易达成一致。
谈起现在的芝麻生意，她情绪很高，“做生意一看行情，二要头脑。智慧与运气并重。不仅心态要好，心地也要好。”
张红芬重新捡起芝麻生意快5年了，前三年基本自给自足，去年小有盈利，今年还不错，年收入预计有几十万元。
她的想法是：别老想着捞大钱，亏时不燥不弃，盈时不骄不激，看好行情一步一个脚印走。先行一步不是一定做事做到别人前面，而是思维领先一步，该做时及时出手，不该做时按兵不动。
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年轻时的张红芬风风火火，简单直接、冲劲十足，“要是20多岁时，哪里有大卡比赛，我肯定愿意去”。
对于年轻女性从事卡车司机职业或者卡车运动，张红芬以过来人的经验，首先还是希望她们能学文化，必须有教养有文化，再步入这个行业，接受各方面培训。
当然前提首先你必须喜欢车，真正发自内心的热爱。有的人一辈子开车，开不好；有的人上手两个月，经验丰富如老司机。开好重型卡车，还是得有些先天“缘分”。
在她看来，以后真正会开卡车的人将愈来愈少，干这行的人也会愈来愈少，因为安全太重要了。人少了，物以稀为贵，卡车司机地位自然就提升了。
