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12月1日，第九届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行。东风、福田、江淮、长安轻型车、四川现代等车企代表，中国快递协会及申通、中通、全峰、中铁物流、新邦物流、宅急送等快递物流行业代表，出席本次活动。
全体嘉宾
共同见证 正式发榜
当天，百余名车企及快递物流行业代表齐聚一堂，共同见证了卡车行业最具专业性的节油竞技平台权威测试的颁奖结果揭晓。
最终，东风柳汽乘龙牌H7 500马力 6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升的成绩荣获牵引车500马力以上组节油冠军，福田戴姆勒欧曼牌GTL 6×2载货车吨百公里油耗2.58升，摘得载货车280马力以下组节油冠军，时代康瑞K1轻型卡车得到平板车轻卡1.8L~2.5L组节油冠军，东风多利卡D9 轻卡厢车吨百公里油耗2.37升的成绩获得了厢车轻卡3.0升以上组节油冠军。
牵引车组节油冠军奖
大马力长头牵引车组节油冠军奖
自卸车组节油冠军奖
载货车组节油冠军奖
平板车轻卡组节油冠军奖
厢车轻卡组节油冠军奖
本届比赛增设的皮卡组节油冠军被长安轻型车神骐F30 皮卡获得，这款车型还同时获得了“2016年度自主创新车型”奖。
皮卡组节油冠军奖
欧曼牌 460马力 GTL 6×4牵引车、东风多利卡D6 轻型卡车被评为“物流快递满意车型”，江淮格尔发K5 Ⅱ代 6×2 载货车当选“整车匹配推荐车型”，陕西法士特集团公司获得“节油变速器奖”，烟台狮王石化工业有限公司获颁“品质润滑油供应商”称号。
整车匹配推荐车型奖
2016年度自主创新车型奖
物流快递满意车型奖
节油变速器奖和品质润滑油供应商奖
圆桌论坛 畅所欲言
今年主办方打破了以往非常严肃的颁奖模式，营造了一个圆桌论坛快递物流与车企直接对话的平台。
开场颇具特色的“鼓舞”更是提振气氛，意在祝福来年产销两旺、红红火火。
中国快递协会副秘书长杨骏认为，这种将快递物流和车企联系在一起的活动形式非常有意义。他说：“快递业已经连续五年增幅超过50%，成长性甚至超过电商，成为中国增速最高的行业之一，未来5年，这一增长态势仍将持续。从刚刚过去的双十一电商营销高峰，同时也创造了单日快递物流包裹量的记录。如何从车辆入手，提高物流快递运行效率，是非常值得研究的课题。在运价不变，人力、物力成本上扬的情况下，燃油经济性好的车辆对于快递物流企业而言尤为重要。”
杨骏
北京福田戴姆勒汽车有限公司营销公司副总经理徐向明表示，福田汽车多年来致力于节油技术的研究，提高产品的节油性能，为用户创造更大的价值。本届节油大赛获奖意味着欧曼产品的节油性能得到了行业的认可，很受鼓舞。基于产品质量与技术领先，他对于各车企同台竞赛的中国国际卡车节油大赛显得很有信心，向同行们发出了邀约：“咱们第十届赛场见！”
徐向明
领取3项节油冠军奖的五征集团总经理姜文娟对颁奖典礼当天的北京蓝天深有感触，“让空气更清洁，大家都能享受阳光，其实也是卡车节油的意义。”五征集团开发产品既要满足高效运输的需求，也追求环保节油。她以新产品缔途系列举例，缔途包含了柴油、汽油、混合动力、电动版四款，从外形降低风阻、发动机排放升级等多方面，整体降低车辆油耗。
姜文娟
长安轻型车市场品牌处处长许越帅发言中介绍，今年长安轻型车1-10月产品销量10万辆，同比增长14.3%，高于行业增长20%。秉承了长安汽车坚持市场导向、客户为尊的理念，长安轻型车以满足用户节油需求为导向开发产品，尤其是快递物流用车领域，长安轻型车产品节油性能更为突出。荣获双料奖项的神骐F30以其多项创新（如三面货箱开启、纯平货箱地板），打造城市物流小排量汽油皮卡，获得自主创新车型奖可谓实至名归。
许越帅
全峰快递集团董事副总裁刘伟表示，快递行业近年来发展很快，也面临很多挑战。不仅考验着企业多样化的末端服务，还对负责干线、城市配送的车辆提出了更高的要求。“从企业管理和成本控制角度，我们当然希望能够选择品质好、性能出众、节能环保的车辆。通过节油大赛这个平台快递物流企业可以了解到更多、更好、更节油的产品，为企业今后车辆更新提前做好车型储备。”
刘伟
一年一度 亮点不断
中国国际卡车节油大赛由《商用汽车新闻》杂志社主办，中国汽车技术研究中心协办。一年一度的颁奖典礼，既是对节油产品的全面展示，也成为引领行业技术趋势的风向标。从2006年算起，中国国际卡车节油大赛已经走到了第九届，今年又有什么亮点呢？
产需交流
从参赛车型看，从单一的重卡比拼到涵盖重卡、中卡、轻卡、微卡，到去年首次出现仓栅车，再到今年皮卡的加入，每届大赛都会有新车型的亮相。主办方表示，具有卡车文化代表性及行业范围实用性的皮卡车型，近年来越来越得到关注，特别是当前国内皮卡进城限制日渐放宽之后，市场日益活跃，“我们期待着有更多的皮卡车型前来参赛。”
从对接产需角度，上届赛事组委会特别邀请“三通一达”、德邦、百世、京东等物流快递企业代表组成评委会，对物流快递用车提出了中肯的建议，并评选出“物流快递满意车型奖”。因为对接了用户真正需求，被车企评价为“接地气”。
今年的节油大赛依然延续了物流快递企业评车这一“接地气”的环节，并在试驾环节力邀韵达速递公司资深驾驶员陈定国加盟。试驾员不仅驾驶经验丰富，爱车懂车，他的评车视角更能结合快递物流实际，切中要害。而与节油大赛同期进行的“最美物流人”摄影大赛，作品以国内主流物流快递公司选送为主，突出了物流人的真实风貌，展现物流行业的真实场景。
主办方认为，今年卡车市场有所回暖，很大程度上得益于经济转型过程中快递物流行业的高速增长：“我们走访了很多快递物流企业进行现场评车，快递企业对车辆节油是非常重视的，都把节油看作是激烈市场竞争中成本控制的重要一环。”而接受节油大赛采访的快递物流企业负责人也都不约而同地表示，中国国际卡车节油大赛的权威性和专业性比较强，比赛结果是他们评价产品节油性能的直接参考。
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