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2016年我国经济发展所面临的内、外部环境依然复杂，世界经济虽已呈现出回暖迹象，但步履维艰，贸易保护主义风潮仍旧有蔓延趋势。国民经济处于潜在增长率下移、结构调整和深层次改革的叠加阶段，结构性矛盾突出，经济运行存在着特有的复杂性和不确定性，仍然存在较大的下行压力。
1-10月，全国社会物流总额为187.2万亿元，同比增长6.1%。社会物流总费用8.6万亿元，同比增长3.3%。物流业总收入6.3万亿元，同比增长4.8%。总体来看1-10月份，我国物流运行稳中有进，稳中提质，新动能加快成长，物流需求结构继续改善。社会物流总费用持续低速增长，增速持续回落，运行质量显著提升，物流服务价格回升态势明显。
在宏观经济和物流大环境之下，冷链物流市场中部分传统业务受到一定的影响，但由于国家对食品安全的监管和消费水平的不断上涨，整体依然处于稳步发展态势，呈现出几方面的发展特点：
一是市场需求进一步扩大，基础设施建设更趋理性。据中物联冷链委统计预测，2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨，总量达到4015万吨（折合10037万立方米），同比增长8.2%。冷库市场结构趋于合理，冷库扎堆建设情况有所改善。产地冷库建设增多，冷藏库、保鲜库、气调库体量也有所增加。2016年全国冷藏车保有量预计新增22000台，将达到115000台，比2015年同比增长23.6%。随着新国标GB1589的出台实施，对规范和推动冷藏车市场发展将提供新的驱动力。
二是政策和标准环境持续改善。2016年以来中央和地方政府因势利导出台多项冷链产业政策，《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等，明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。标准方面，商务部和国标委出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，进一步建立健全冷链流通标准体系。国家发改委正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》 、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》等行业标准，细分领域的标准更加完善。
三是企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。过去很长时间，企业自建物流往往服务于内部业务体系，随着专业能力的提升和体量的增大，很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单独企业，内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链，到现在的京东物流、安鲜达物流…都是如此，物流的资源正在被最大化的挖掘。
四是流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。移动互联网+零售、餐饮，衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景，比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战，机遇在于服务的客户更加多样，挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。有很多冷链企业已经感知到这种变化，并积极去拥抱这种变化。
五是成本的不断上涨使得甲方企业更加重视供应链优化。以零售企业为例，随着租金、人工、物流费用的上涨，企业开始在供应链管理上寻求破解之道，而自建冷链DC就是其中妙招。以前是由厂家或者经销商直接送货给各地门店，现在则需要将货物送到DC，再统一配送到门店，降低成本的同时也提高了效率。这种由供应商直配门店方式，向零售企业主导的配送中心模式转变，沃尔玛、大润发、家乐福等都开始尝试。
六是行业竞争加剧企业抱团发展。“抱团合作”是今年冷链圈内的“热词”，为什么要抱团？一方面因为行业竞争越来越越激烈，另一方面客户需求正在发生变化，客户从单一的服务需求上升到全面的需求，从区域的需求发展到全国性的需求。像海航冷链产业基金、全可冷链，都是抱团发展方面的实践者。
七是传统物流大鳄跨界冷链物流市场。近几年，顺丰、圆通、中国邮政、中远等相继进入冷链物流市场，铁总和各地铁路局更是开通多条线路的冷链班列，未来还将有更多的传统物流企业分羹冷链市场，他们有庞大的基础网络和设施，有雄厚的资金，有大量的人才，必将对今后的冷链物流市场格局产生影响。
八是自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长。上海、福州、广州、天津自贸区的食品贸易业务日益增多，很多冷链企业和设施已经在自贸区建立并运营，比如洋山港冷链交易中心、福建马尾电子保税冷链库。而继杭州之后，国务院于2016年同意在天津市、上海市、重庆市、郑州市等12个城市设立跨境电子商务综合试验区，也给冷链发展提供了绝佳的发展机会，大连港、郑州机场等也已经率先开展冷链布局。
九是与冷链相关的平台型企业陆续出现。随着冷链行业向精细化、细分化方面不断发展，平台型企业的价值越来越凸显，一类是物流平台型企业，如码上配、唯捷城配；一类是信息流平台企业，比如昨天刚上线的链库、冷链马甲；一类是商流平台型企业，比如良中行、格利食品网、美菜。它们利用各自掌握的核心平台价值，正在影响和改变现有的冷链模式。
“春江水暖鸭先知”，这些行业变化在坐的各位企业应该有着更早、更为深刻的感受。2017年，中国的冷链行业势必还将迎来全新的变化，我们分析将呈现以下发展趋势：
一是行业整合加速。政府监管力度的加大，竞争的加剧，资本的大量投入，加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在小组赛，全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出，进入半决赛甚至决赛的竞争，加速整合势在必行。
二是网络化扩张。物流是规模经济，健全的网络是物流企业降本增效、升级转型的基础前提。只具备单点或区域服务能力的企业，越来越无法满足客户扩张需求，价值越来越小。
三是国际化发展。食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去“，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。一带一路沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时将会有更多国外冷链企业涌入国内市场。
四是集约化发展。提高资产的运营效率是未来的方向，集约化是很好的方式，在一定区域或范围内，把个别的、零碎的、分散而同质的客户集中形成规模。GB1589治超的实施，再次倒逼运输领域走向集约化，不断提高效率。
五是向多元化和个性化发展。冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长，决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好，其关联好的网点布局、上下游渠道、客户资源、设施设备等优势便体现出来，往往可以另辟蹊径，拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。
六、冷链物流人才越来越稀缺。随着更多竞争者的进入，不管是一线的驾驶员和操作工，到中层的运营管理人员，还是高级管理者，都会越来越难招，企业必须建立自己的人才培养梯队。
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