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历时两个多月的“玲珑轮胎”2017中国商用车年度车型评选终于有了结果，12月19日，在专业工程师团队代表、评委会专家和国内主流卡车企业负责人的共同见证下，由《中国汽车报》社和中国汽车工程研究院联合主办的“玲珑轮胎”2017中国商用车年度车型评选颁奖典礼在北京隆重举行。11项年度大奖公之于众，为今年的年度车型评选划上了圆满的句号。本次活动由山东玲珑轮胎股份有限公司独家冠名，康明斯（中国）投资有限公司赞助。
中国汽车工程研究院股份有限公司董事长 任晓常发言
11项年度大奖火热出炉
中国能源汽车传播集团董事长 中国汽车报社社长 李春雷致辞
年度车型评选已成功举办了9届，今年是第10个年头。作为商用车圈久负盛名的年度大赛，年度车型评选得到了业内专家、商用车企业以及用户的充分肯定，其权威的评测工程师、评委团及独一无二的评测设施和场地都是国内同类评选所难以媲美的。同时，来自于多家物流公司、客运集团的代表和由全国遴选的20名卡、客车司机代表组成的体验测评团，也加入评委队伍，真正做到了从用户出发。
山东玲珑轮胎股份有限公司 副总经理 王祖键发言
在第10周年之际，主办方通过不断总结经验、吸纳参与企业和广大用户的建议，将评选范围由单纯的卡车评选扩大到所有商用车车型，并且参赛车型和阵容也扩大到32辆，成为了历年之最。
经过两个多月的紧张评测和角逐，最终11款车型获得年度大奖。其中，在牵引车组中，一汽解放J6P领航版荣获年度牵引车（6x4组）、四川现代创虎P440荣获年度牵引车（6x2组）、东风柳汽乘龙H7荣获年度牵引车（4x2组）。
在载货车组中，北汽福田时代驭菱VQ1荣获年度载货车（N1组）、跃进超越C100厢式车荣获年度载货车（N2组）、北汽福田瑞沃Q5中卡荣获年度载货车（N3组）。
在皮卡组中，江西五十铃D-MAX皮卡荣获年度多用途货车。
在客车组中，厦门金龙新龙威荣获年度客车（大型客车组）、郑州宇通T7荣获年度客车（中型客车组）、江铃福特新全顺荣获年度客车（小型客车组）。在新能源组中，山东唐骏欧铃T1纯电动厢式运输车荣获年度新能源货车。
严格按照科学、客观的评测体系
据介绍，本次评选主办方根据中国汽研商用车评价体系制定了详细的评选规则，规定了客观评价（50%）、评委主观评价（30%）和技术特色评价（20%），以及各个评价的具体方法和要求。
中国汽车工程研究院股份有限公司 王洪纲讲解评选规则
其中，客观评选是各项试验项目按照相关的标准要求，采用同一试验条件（相关标准许可的范围），同一试验方法，同一评价方式进行。包括动力性检测：最高车速试验、全油门加速通过400m的时间试验、爬坡试验；经济性测评：等速行驶燃料消耗量试验、起步加速燃料消耗量试验；安全环保项评测：包含满载行车制动试验、驻车制动试验、驾驶员耳旁噪声测量、匀速行驶车内噪声测量、方向盘自由转动量测量、蛇形试验、转向回正性试验、车辆紧急避障等试验。
值得一提的是关于新能源车辆评价方法，作为今年的新晋项目，本次评选紧跟行业发展趋势，不仅设有新能源客车的参与，更有新能源货车的评选，把包括新能源车辆最高车速试验、新能源车辆加速性能试验、故障试验、客观评价数据处理等试验反复检测，充分保障新能源车辆的整体性能和行驶安全，促进我国新能源商用车的平稳发展。
提升行业技术 倡导社会责任
“设立中国商用车年度车评新标杆”一直以来都是年度车型评选的追求和目标所在，为了推动我国商用车全球化进程和自身水平的提高，促进我国商用车企更多地采用新技术、新工艺，本届评选还对有个别技术进步和创新的企业和车型颁布了相应的节油、创新和进步等单项奖。
其中，汉马H6牵引车以每百公里30.02升好成绩获得了“2017年度节油车型”，与合资、进口等品牌的差距再度缩小甚至超越，用数据证实了国内自主品牌产品水平的日益提高；宇通T7打破了国内高端公商务用车市场长期被合资品牌垄断的局面，以稳定可靠的表现赢得本届“年度创新车型”称号；而上汽大通一款EV80纯电动厢式运输车凭借续航里程长、载货能力强等特点获得本年度的“技术进步车型”奖。
此外，在本届评选中，与主、被动安全相关的项目也首次进入评定范围中，并且针对国内层出不穷的商用车重大事故案例，通过广泛调研用户对车辆的实际使用情况，更加测重与车辆安全、整车操控等方面的评价。
多方领导嘉宾合影
同时，作为本届活动的又一全新看点，“商用车之夜”一度把年度车型评选活动推向了高潮。据悉，这是主办方第一次举办“商用车之夜”，通过实际参赛车队的现场表演，直观上反映我国商用车性能的稳定及技术的精湛。并且在“商用车之夜”上，主办方还发布了“关注节能减排、关爱卡车司机”的倡议和“客车安全宣言”，在提升我国自主品牌技术水平之上，又把商用车企业的社会责任纳入其中。
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