——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
最近有关物流的会议、峰会、论坛此起彼伏，绚丽多姿的舞台上风起云涌的讲述着大数据、平台战略、车货匹配的梦想。热情洋溢、仿佛照做就前程似锦。
物流攻略
打个不恰当的比喻吧，有一个如花似玉大姑娘在你身旁，你急急忙忙的现翻书，寻找撩妹秘籍！
但是以多年的流氓经验来看、撩妹这事只能实践中出真知，以此类推，我不相信物流有什么所谓攻略秘籍。
有一种感觉，讲台上的物流攻略有点类似于葵花宝典。弄不好就引刀自宫，却未必成功。
你的专线，要慢慢累积，收货网点的标签、门头CI、员工的培训、装货的输送带、分拣的巴枪、员工的食堂......
越慢越好、越慢越扎实。
加盟制快速扩张
天下武功，唯快不破，不知道什么时候物流人开始追求如风一样的扩张速度。
解释：不是来论武术，大家来讲道理！
“天下武功，唯快不破”的证据就是我的扩张速度比你快，在你做其他动作来应对我之前先一步达到我的目的。比如我的门店开的比你多、速度比你快，仿佛我就能够赢下这场较量。
天下武功，唯快不破是建立在企业的均衡条件一致的基础上，内力差距太明显的就不是速度的问题了。就像你要求开网点的速度跟德邦资源一样，成倍的开出自己的网点
速度差距大的话，就算其他方面不如别人，差距也大，光有速度还是可以用来自保的。当然我说的是武侠界，不是物流界。
2016年有两件事情考验你的升级学习力。
首先是APP，车货匹配的问题茶余饭后在讨论，那么你得判断依据是什么？下载量-交易数字-估值，还是活跃用户数、用户反馈，盈利率。要不被绚丽的PPT迷倒，那你就应该有你的判断依据。
2016年为了刚快的占领市场、安能、中铁、新邦、恒路..............祭起来加盟大政方略，但大企业对于加盟网点要求甚高、恒路、新邦的一个门店装修下来就是近20万元，越是大企业越要小心、没有货的未来谁也玩不下去！
一场宣介会后就匆忙加盟的这些专线有这样的特征：
一些专线处于发展的瓶颈期、急于寻找一条快速发展的道路，有着对于新事物的敏感性，—因为这些人，始终承受着发展乏力的折磨，在这些企业内部的缺陷获得完善之前，就开始寻找外力来弥补自身的不足。
一些专线视野狭窄，总是关注那些“风口"，因为那是他们始终的缺憾，希望通过风口来带着自己飞起来。这时候你已经忘记了自己本就是猪，而不是翱翔天空的鹰。
一经济上的不平衡，让一些专线不太考虑所失去的品牌、网点，客户优势，而是想大树底下好乘凉，希望借助加盟网络带来更多的货源和业务。
反向思维一下，加盟制度就是因为业务不饱和、当地市场环境不熟悉而开展的一种业务形态，你问他要业务，他业务量饱和就直接开网点了，轮不到你加盟。
你永远都无法叫醒一个装睡的人，除非那个装睡的人自己决定醒来。
其实大部分专线物流是在装睡，没有搞清楚自己到底要什么，这是思维中的天然缺陷，走不出自我而已。
所以专线需要破局。
我们总是越到了困难，向外部寻求解决的方法。
一个美国心理学家做了一项实验，请了50位美国的成功人士，让他们写下来对他们的成功影响最大的因素是什么。他把前三位排出来了，那么这50个人很快就写完了，而且排在第一位的97.5％就是一个词“I myself”——我自己。
所以解决你家专线的问题，需要你做一下一下几步：
第一步，承认自己的专线还有足够的升级空间和可能。
如果你觉得自己的管理能力，业务能力，再过个几年可以超越德邦、再有甚者会这样想，给我融个几千万，分分钟超越佳吉。那你就可以洗洗睡了，没必要再看下去了。
反之， 感觉自己还需要好的管理思想， 对于专线业务还不能够轻车熟路，对团队还不能游刃有余的驾驭，那咱们就可以进入第二步了。
第二步，改变从认知开始
想要超越他们，成为行业的先知和领导者，我们首先要具备三种条件，.. ...............学过的知识：对于专线领域的运营管理，车队管理、分拣管理、IT管理能够驾驭。 。
曾经的想法：在你的思维里，是否有一些想法成步骤、成条理的实施下去，如门店的网络化、IT流程的导入、代收货款的回款控制和奖罚。
经历过的事情：如你经历过一个公司的成长历程， 如德邦的邓小波、壹米滴答的黄偲海，这个行业有几个黄浦军校，能够培养出优秀的人才？
没有学过的叫无知
没有想过的叫轻信
没有做过的叫盲从
先学，再思考，这叫知。
续而实践中的运用，这叫行。
建议您读一下王守仁，唯其知行合一，才算是真的学到了，真的懂得了，真的明白了。也才能真的把你的专线搞的有滋有味。
第三步，列出自己专线的清单：优点和缺陷
出这个问题的时候，大多数专线都不会写在纸上，那么希望你找个清净的时间，认真的列出自己的优点和缺陷，不要多，各三点足矣。
比如：
缺陷：到达时间晚、代收回款速度慢、人员易离职；
优点：客户忠诚度高、财务人员稳定、丢货残损少 ；
为什么？
切记，一定要写为什么
因为我们对于自我成长，是有抗拒性的。对提升管理，也是有一定惰性的。如果写为什么，就会因为目标太明显，引来自我强烈对抗。而不写，说不定能忽悠过去。
缺陷：
你到达时间完，是因为你多个网点沿线路装了一车，前一个不卸，下一个时间就耽误。你解决的是凌晨到货就卸的问题。
你回款速度慢，是由于你的七大姑八大姨把持着散发地，你本着肉烂了在锅里的态度，不去理睬；
人员容易离职，是因为你没有远景，钱没有给够。
优点：
客户忠诚度是个伪命题，因为你价格低。你试试提价看看货主的忠诚度是否还在。
财务人员稳定，你得看看你眼中的会计是怎样定位的，财务会计～经营会计～管理会计～战略会计～精算会计？
现阶段物流企业的会计只是记账员～不能够提供更完善的数据提供管理支持～老板也没有真正静下心整理数据～所以就导致挣和赔都在代收货款的水池里！形成一本糊涂帐！！
丢货残损少，你得看看你的货源，是不是都是汽配，鞋帽，你试试IT和建材，看看不同的货物品种是否还能控制住残损率。
专线要破局，破山中贼易，破心中贼难！
很多专线老板，都在抱怨市场清淡，货量下滑，找不到未来的方向。
你做一条专线，如果你不学习、不思考、不经历？你就只剩下盲从！
当平台广告宣传的机器渲染了你，加入这个那个网络，成为大企业的一个马前卒，把你自己的未来和大企业紧紧的绑在一起。
你缺乏的是自我反省的能力。
其实以上所有的事情都在你自己，
知足知不足，有为有不为，任何的限制，都是从自己的内心开始的。
