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去年6月，四川现代35辆康恩迪服务于峨眉山景区，续写了康恩迪在景区市场上的销量传奇。如今，已过半年有余，康恩迪在峨眉山景区的使用情况到底如何？
新年来临之际，旅行间隙，观赏冬天峨眉山风景之余，也和一线的司机师傅了解了康恩迪在峨眉山的种种“表现”。
第一脚油就征服了他
王师傅是在峨眉山景区负责游客接送的专业司机，已有十几年的驾龄，驾驶过各种车型。公司购入康恩迪后，他是驾驶康恩迪的第一批景区司机，并一直驾驶它接送游客穿梭于景区之间。因此，在谈及康恩迪时，王师傅便滔滔不绝地讲起了与康恩迪的种种经历。
王师傅说，“峨眉山处于青藏高原的边缘地带，以峡谷奇峰地形闻名，这给上山接送游客的车辆提出了很高的要求。所以，景区购车的首要标准就是车辆的动力性能。如果爬坡的平均速度达不到50km/h，就不能进入公司的采购名单。我还记得第一次驾驶康恩迪上山时的那种畅快感，可以说踩第一脚油的时候，康恩迪就征服了我。”
康恩迪能给王师傅带来如此惊喜的爬坡体验，在于其搭载了F柴油发动机。该款韩国现代汽车自主研发的发动机，最大扭矩可达579牛米，可轻松应对峨眉山的险峻山路。
“峨眉山景区入口到山顶距离远，需要翻过大山，如果运送游客车辆的动力不足，不仅无法保证运送效率，而且遇到陡坡或坡起时都会给运输安全造成隐患。康恩迪过剩的动力输出给景区客运提供了更好保障。”，王师傅又补充道。
冬季行车 山路十八弯亦不惧
峨眉山景区的山路让人印象深刻，90度大弯路自然不用说，就连接近180度的发卡弯，就不下数十个。蜀道之难，众人皆知，而冬季里的冰雪路面再加上山路十八弯，对于车辆性能和司机驾驶水平都是重重考验，那么，王师傅究竟是如何应对的？
对此，王师傅给出了自己的答案，“康恩迪不仅动力征服了我，舒适性和安全性也同样让人点赞。在上下山的急弯和连续弯道中，康恩迪开起来非常稳定，即使在冰雪路面上，康恩迪也能让人应对自如。稳定的行车状态和恰到好处的悬架调教，都让游客的舒适感倍加。”
在海外享誉盛名的康恩迪，在设计之初就对安全性和舒适性进行了重点开发。悬架方面，康恩迪前轮采用了独立悬架系统，能有效减少驾驶疲劳；后轮采用加长板簧配置，确保车辆在行驶中能最大幅度降低路面震动与冲击，并有效减少驾驶员的疲劳，同时稳定的行车状态，进一步提升了车辆行驶的安全性。而ABS防抱死的装置，将安全性升至更高级别，同时也是冬季穿行于山间冰雪路面的安全保障。
景区司机的首选——康恩迪
据王师傅讲，景区目前有多种品牌不同型号的各类客车，司机排车都是由公司安排，但是很多师傅都更青睐于康恩迪。
“景区司机是以计件的方式核算工资，多跑多得。康恩迪品质是景区师傅公认的好，除了正常保养很少出毛病，师傅只要专心驾驶，就不会因为维修而影响运输效率，也保证了收入”，王师傅说。
此次旅行，乘坐康恩迪穿梭于雪景之中，峨眉山的美景与康恩迪的舒适移动体验，都令人印象深刻。
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