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在刚刚过去的2016年，因受实体经济低迷和排放升级的双重影响，国内轻型载货车市场表现萎靡，大部分车企市场销量出现较大跌幅。相比之下，江淮轻型商用车却逆市上扬，含出口在内的全年销量累计超19万辆，同比增长16.4%，成为当之无愧的销量和增幅“双冠王”。
作为国内中高端轻卡第一品牌，江淮轻卡在中高端市场份额进一步提升。纵观全年销量，江淮轻卡中高端产品更受用户青睐。以迈斯福、锐捷特、4DA1等为代表的核心动力产品占比高达50%，高附加值、高配置产品份额激增，可谓“质、量”齐优。同时，得益于提前布局，如国五产品全年销售2.5万辆，在行业内率先实现规模化销售。
（江淮轻卡）
在行业整体下滑的环境下，江淮轻卡为何不降反增、中高端市场份额稳步提升、并且成为中国中高端轻卡第一品牌？究其原因，是江淮轻卡前瞻性的布局，提前响应变革方向。三品高端深耕、全系自产国五动力布局、首创LCV、新一代智能互联轻卡投入运营、营销4.0体系建设等，都是促进江淮逆市增长的重要举措，全面体现了江淮轻型商用车作为行业领军者的创新精神和体系管理实力。
增长深层原因之一：品牌高端深耕及产品内涵大幅提升
随着国民经济的增长、排放标准的升级以及中国轻卡市场的不断进化，轻卡产品需求逐步向中高端转移。江淮轻卡深谙市场变革，积极进行品牌战略调整，从之前的三段论向三品论转化、再到如今的品牌高端深耕，都为江淮轻卡今年的亮眼表现夯实了基础。
而整体品牌力的向上，离不开产品端的发力。2016年，江淮轻卡推出帅铃智领版、骏铃V6、康铃X5等多款新品，赢得了众多客户口碑，为整体品牌力的提升和提供了新的推力。
于去年北京车展期间上市的帅铃智领版，是全行业唯一一款量产并实现商业化运营的智能互联轻卡，其搭载的江淮“J-ConNet”车联网智能系统，能够帮助用户实现货单管理、路线管理、油耗管理、远程诊断、保养提醒、在线预约等全方位车辆管理的智能服务，还可对司机精准管理，提供驾驶评价、运营评价、智能配货、行程分析等功能。在去年的广州车展期间，江淮又推出了帅铃国五新双排轻卡，刷新了国内双排轻卡的新高度，树立了中国高端双排轻卡的新形象。
（帅铃国五新双排轻卡）
江淮骏铃则率先在同级产品中更新换代。2016年，随着骏铃V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，骏铃V家族国五产品集群已形成。明星车型骏铃V6，拥有动感、时尚的“俊朗”颜值，动力可配备迈斯福3.2L及锐捷特2.7L发动机，强劲、高效、省油、静音；内饰以轿车标准打造，应用电加热后视镜、电动门窗、倒车雷达、倒车影像、ABS、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等一系列智能化配置，在同级产品中卓然而立。
（骏铃V家族）
康铃X5作为当今微卡市场极具突破性的全新产品，凭借在颜值、易驾、舒适、安全、价值等五个方面的突破，全面颠覆了人们对于传统微卡的老旧印象，掀起微卡高端化新风潮。
（康铃X5）
增长深层原因之二：自有核心动力销量占比稳步提升
动力系统作为轻卡最核心的部件，谁掌握了动力核心科技，便拥有更多的行业话语权。目前，江淮已经建立了自己的动力品牌锐捷特和合资品牌迈斯福。其锐捷特2.0L、锐捷特2.7L、迈斯福3.2L、迈斯福4.8L动力，不仅全部达到国五标准，还可覆盖轻卡动力各排量级别，全线产品契合现代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在国内轻卡企业中形成压倒性优势。据悉，目前以迈斯福和锐捷特等为代表的江淮轻卡核心高端动力，在整体销量占比中已达50%，这也成为了江淮轻卡品质印证和销量“双冠”的深层次原因之一。
其中，迈斯福3.2L和4.8L两款国五发动机由江淮纳威司达开发，在升级国五中，均采用了SCR技术路线，和EGR+DOC+DPF技术相比，采用SCR技术的发动机改动小，扭矩更大，燃油适应性更强，燃油经济性更好。
迈斯福3.2L国五发动机与采用EGR技术的国四动力相比，发动机最大扭矩提升了11%，同时最大扭矩转速也提前到1200rpm，这使得车辆在起步加速时的动力更加强劲。此外，同级最低的全负荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40万公里的B10寿命和超过160万公里的道路可靠性试验，较同类产品降低5分贝的噪声水平，使得这款发动机成为高端轻卡的首选动力。
（迈斯福3.2L国五发动机）
而另一款迈斯福4.8L国五发动机，最大功率为140kW/2200rpm，最大扭矩达740N.m/1200-1800rpm，分别比国四机型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩转速区间也更加宽泛，全负荷最低燃油消耗率仅为194 g/kW.h。凭借同级产品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，该发动机以四缸机的结构超越了六缸机的性能，成为当之无愧的“四缸王”。同时，其独特的四气门独立缸盖设计，特别易于维护保养，是一款高适应性、高经济型和高可靠性的动力产品。因此，搭载迈斯福这两款动力的整车较同级车型相比，也具有了起步加速快、爬坡动力足、满载车速高等明显优势。
（迈斯福4.8L国五发动机）
除了搭载迈斯福动力的车型广受用户认可之外，去年上市的江淮锐捷特2.0L、2.7L两款国五发动机，也在业界获得了不错的口碑。其中锐捷特2.0L应用VNT(可变喷嘴增压）、1800bar高压共轨、旁通式冷却EGR等10余项先进技术，使该款发动机够以2.0L的低排量，达到最大输出285Nm的扭矩，以及最大功率136马力。锐捷特2.7L发动机应用1800bar高压共轨、涡轮增压中冷、DOC+SCR等8项先进技术，最大扭矩达355N.m，最大功率达156马力，相比同排量的发动机，功率及扭矩参数表现上都是较为突出的。
（锐捷特发动机上市）
增长深层原因之三：构建营销4.0体系
随着智能制造和互联网科技的发展，中国制造业已步入工业4.0的进程，传统2.0、3.0工厂将逐步向4.0工厂升级，同时，营销体系也将发生彻底变革。江淮轻型商用车率先创建商用车行业首个营销4.0体系，以用户价值为中心，打通设计、生产、销售、运营、服务环节，形成线上、线下一体化的立体营销新模式。
江淮营销4.0体系不再是简单地卖车，而是通过提供全方位的价值回报解决方案，达到用户价值最大化，从根本上解决用户用车需求，并为其提供价值服务。已发布的基于客户价值的全生命周期解决方案(LCV)、帅铃价值分享中心(CSC)以及帅铃3C旗舰店，均是江淮营销4.0体系的重要举措。
其中，LCV实现了从产品的单一物流工具属性向客户价值创造者的转化，通过产品定制、运营增值、价值服务三大模块，构建了智能物流时代的商用车全新客户价值体系，成为商用车行业首创。帅铃客户价值分享中心为客户提供了高效物流资讯及客户间沟通、交流、互动的平台，将贵宾会员制引入商用车行业，为帅铃新老用户提供不同等级尊贵服务，鼓励会员间信息、资源分享；而3C旗舰店是帅铃整合线上线下资源，首创的互联网+时代的高效商用车营销平台，它将在传统4S店的基础上打造用户服务中心，涵盖数据中心、体验中心、品牌中心三大服务职能，旨在为客户提供更贴心、更快捷、更丰富的增值服务。
（基于电商快递行业的LCV发布）
另外，随着物流市场的集中度越来越高，客户结构也在发生变化，集团化趋势愈加明显。基于对物流细分市场的前瞻性调研，江淮轻卡针对包括四通一达等电商快递、商贸物流等企业大客户，采取精准化的营销，从而赢得如中国邮政、江苏电网、四通一达、驹马物流、恒大冰泉、金锣集团等各行各业的企业大客户订单。
（帅铃CSC发布）
也正是如此，江淮轻卡靠着在品牌端、产品端、营销端等各方面的持续发力，夯实了市场基础，带来了下滑市场中的逆市大增长，最终夺得了2016中高端轻卡市场销量和增幅的“双冠王”。步入2017年，相信江淮轻卡依然会不负众望，向着自身的目标稳步迈进。
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