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随着电子商务的一路高歌与快递物流的异军突起，传统公路专线物流市场日益萎缩，江河日下，大多数专线物流业务量锐减，效益下滑，风光不再，已成为不争的事实。如何破此危局，化不利为有利而逆势前行与转型发展呢?
答案是,大家务必认清专线物流的发展方向与趋势，顺势而为，方能克难致胜。同时我们还要洞察投资经营活动过程中的各种风险与误区，才能少走弯路，少受损失，才能更好更稳的度过难关，伺机发展。就我个人的感悟，谈谈公路物流业的五大趋势与五大误区，仅供各位同仁参考。
首先，是资源整合趋势。
有效资源整合包括上下游资源，虚拟资源，平台资源，通过联盟，加盟，收购并购等方式联合起来，实现资源共享，资源对接，从而实现规模效应与集聚效应，如物流网，他们所经常开展的对接活动也属于整合资源的一种集聚方式。
其次，是平台竞争趋势
随着资源整合日益趋向于实体经济模式，平台经济与平台竞争也日益激烈。过去单打独斗的格局被打破而代之以抱团取暖的联盟平台，加盟平台，信息平台如雨后春笋，茁壮成长。如传化物流等巨头创建的实体物流园，以服务创品牌，以品牌促发展。相互竞争与推进，大大的改变了过去专线物流小散乱差的局面，从而以规模，服务，数据等方面为手段提升了物流服务水平，改变了物流人的品味与物流品牌形象，有效地促进了平台公司的发展。
再次，是专业细分趋势
随着社会分工的细化与物流变革的深入，一批三方物流与专线物流为了体现服务的差异化与避开竞争的红海，纷纷创办了服装物流如上海春风物流，冷链物流如山东荣庆物流，汽车零部件物流如上海安吉物流，他们通过专业细分，流程再造，精耕细作，无一例外地都做到了细分专业市场里的翘楚，发展迅速，光芒四射。
笫四，是联盟发展趋势
由于受国家经济转型，市场低迷的影响，联盟与加盟作为一种重塑重生的手段，倍受青睐，发展势不可挡。如广州的好友汇，武汉的大道物流联盟，上海的兄弟邦，无锡的明佳诚信专线等联盟方式，既得到了众多物流同仁响应参与，也实实在在地促进了联盟会员企业的品牌提升与业务发展。
第五，是模式多元趋势
传统物流经营模式都比较单一，做三方物流只做三方，做专线物流只做专线，做单程专线不做往返，而针对物流成本不断增加，利润效益逐步下降的现实，这些单一模式的物流公司都认识到了自己的不足，同时感受到了成本过大，利润减少的压力，因此而纷纷的实行模式转型，既做三方物流也做专线物流，既做专线物流也做三方物流、既做发出也做到货，实现了多元模式并行发展。
虽然，开始要有很大的投入，而且在短期内还会产生“阵痛”与“剧痛”，而随着时间的推移，其成本优势与业务机会优势便逐步显现出来，从而实现了多元经营，平行发展的经营格局。因此被物流精英们所认同与效仿。
公路专线物流发展的五大趋并存的五大误区，也值得业界同仁重视：
一是，投资误区
投资误区又有两大特点，
一是经验主义，经验主义就是自己所经历的一件事情成功了，马上把这些经验照搬到第二件事情上，但是，一切事情都是因时间，地点，条件的变化而变化的，结果自然是损失惨重。比如做物流的人去投资餐饮或开办工厂、做农副产品贸易、轮胎经销等，都是以满腔激情而至，以全军覆没而归，这些都是经验主义的典型，以为自己一能万能，一通百通，结果不是那么回事，被事实的南墙碰的头破血流。
二是跟风主义，别人炒股赚了，我也跟着去炒股; 别人做基金赚了，我也去做基金;别人去淘虫草，我也去淘虫草;别人去做电商，我也去做电商，租大量的仓库。结果是行情瞬息万变，别人赚了，你只有亏。转型做电商的朋友，仓库空租，损失的这种情况，在我身边不乏其人，都是吃了跟风的亏，上了知己不知彼的当，从而闯入了误区走向失败。物流人投资失败还有一个很重要的原因就是“退路”。新的项目开始都觉得很不错，很光鲜，一段时间深入后，各种矛盾和困难都相继暴露出来，一但觉得新的项目不如老的行业好做时，就产生了动摇放弃的念头，一但放弃了就等于是失败了，这就是犯了所谓不熟不做的大忌。
二是，盲目扩张误区
每一个公司的发展都要经历诞生、发展、完善的过程，在发展中，公司一般都会犯盲目扩张的错误。认为自己很成功了，有钱了，就到处开分公司，殊不知没有对企业高忠诚度的人才，开的越多，垮的越快，损失的越惨。
零五年到昆山设点，一年下来业务没做开，全线撤回损失了近十万余元;零三年在浙江南浔设分公司，虽然坚持了数年，也是因为用人不当或者说无人可用，而被迫放弃，也损失了十多万元。我相信资深公司在扩张方面都有同样的教训。前车之鉴，后人之师。如果没有可靠的人才千万不要去扩张，这是千百万人创业中用金钱买来的教训，希望后来者有所戒，避免不必要的损失。
三是，用人误区
人才是公司发展的关键因素，因此很多老板都希望通过外聘过来的“空降兵”一显身手，改变现状，但事实上是，外来人才不能与公司老员工融合，往往都会产生两张皮，两个声音，使得空降兵有力无处下，有劲无处使，最终不是被老势力炒掉，就是自己感到力不从心，而被迫辞职。
用人的误区是一种恶性循环，特别是家族式企业。一方面公司管理混乱，执行力差，没有一个得力的人才来加以改变;而另一方面是老员工舍不得解聘，新来的人才受排挤，受打击，而难以立足。循环复往，难以跳出怪圈。规避人才误区的首要方法是重视对自己公司人才的培养，从做装卸开始，到理货，到接单，再提升为经理，这样循序渐进培养起来的人才，一般都能适应公司文化，与公司同舟共济，对公司有较高忠诚度，最终成为公司的顶梁柱。
四是，联盟误区
从06年开始，创办上海物流专线联盟，到现在已经经历了物流联盟，物流沙龙及物流超市的诞生，发展和消亡。更多的是看到了物流联盟一哄而起，一落千丈的失败案例。总结其原因有三条：一是没用通过充分的磨合，而过早的推出经济实体，并且股份对等。这些人做朋友，吃饭，吹牛可以，一旦做股东后涉及到利益问题，则针锋相对，寸步不让，一般三人以上就会产生派别，多数人不是在考虑发展与奉献，而是在考虑争权夺利。因为股权对等，也很少有谁能说服谁，此乃第一大误区。二是想做平台，统一接单，统一服务流程标准，特别是利用联盟平台，收取全国各地的货物，再予以分配，这些观点与做法都被事实以否定，而产生了巨大的经济损失。
上海的物流专线联盟，广州海元集团物流联盟，武汉的鄂东物流专线联盟，都犯了同样错误。三是统一人心，统一思想，这也是多数物流联盟的初衷与宗旨，但事实上是因每个人的学历，经历，每个公司的经营状况与发展，规模与经营方式的不同，因而相应也产生了自己的思想，自己的个性，所以再响亮的口号，再好的理念，希望人人都去照做，是不切实际的，也是违反事物的发展规律。
物流联盟并非不可做，但最好的方式是松散型的，资源共享型的，一切联盟经济实体的做法都必将会产生事与愿违，败北散伙的结果。
五是，成本误区。
成本误区实际上是投资与回报的关系问题，而一般人总在广告，工资，福利，客户招待方面予以精打细算，节约成本，节约开支，殊不知你可能是节约了一些开支，但更重要的是你放弃了一些发展的机会，古人云：财紧则志疏。
在客户关系方面，广告投入方面，用人工资福利方面，千万不能节约，千万不能太小气，否则你的公司则永远无望大踏步的前进，你的公司人才也会因此而跳进跳出，使公司失去稳步发展的大好良机。
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