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2017年1月16日，黑河，中国地图最北端的城市，日平均气温小于或等于-20℃。
驱车2500km 气温-32℃
江铃重卡高寒测试车辆从太原工厂出发，冒着隆冬的冰雪驱车2500公里抵达黑河专业测试场，在这里他们拉开“三高”高寒、高温、高原耐久测试序幕。
只有历经劫难，才能成为真正的“英雄”。由福特重卡专家和江铃重汽工程师组成的团队，以福特严苛的测试标准，对江铃重卡进行了包括零下30摄氏度低温冷启动在内的数十项测试的考验。
“只有零下30度以下的气温才能符合我们测试要求。”工作人员在一天温度最低的黎明时段展开了工作，室外搭载着福特技术13L发动机的测试车辆已在零下30摄氏度的环境中静静的停放了24小时，当测试设备安装完毕，发动机一声轰鸣声打破了北国冰雪世界寂静的清晨，零下30摄氏度低温冷启动测试一次性顺利完成，轻松实现低转速高爆发。
满载49吨 油耗31.8L/100km
今年，江铃重卡工程师针对新开发的车载诊断系统(OBO)，发动机喷油和启动系统优化，独立辅助加热系统等关系到未来用户油耗，安全及舒适的项目进入了测试名单。
集全球优秀技术及智能控制于一体的福特技术发动机在低温条件下表现可圈可点，同时车辆在低温恶劣条件下的发动机油耗、噪音、车辆操控性方面也通过各项优化得到进一步提升。值得一提的是，本次实车满载达49吨，测试油耗数据更是达到了让人惊异的31.8L/100km，该款产品的燃油经济性与可靠性，无疑处于非常先进的水平。
积雪25厘米+刹车时时速60km/h
试验场外3辆满载的牵引车则组成场外测试车队，他们行进在黑河郊外的公路上，进行着严寒气候下车辆可靠性测试。项目还包括冰雪道路、雪地驼峰脱困、雪地公里上下坡、紧急制动等项目。
雪地公路上，6*4牵引车又进行了满载测试。在经过一段积雪已经超过25cm的上坡公路时，满载情况下车辙压得比较深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脱困力表现很出众。
公路试驾中还尝试了很多高难度动作，江铃重型拉开与前车距离后急加速，在60km/h的时速急刹车等。福特技术13L发动机低转速高扭矩的动力输出特性，在车辆起动机和长距离爬坡路段加速情况下完全体现。面对长下坡及连续的弯道路面，传承了福特优异操控基因的江铃重卡，配合大尺寸制动器及功率强劲的发动机制动，为车辆提供了灵敏和稳定的制动扭矩，整车安全可靠性能得到验证。
样车数十辆 试验里程1350万km
黑河的零下30度测试只是江铃重卡经历的众多试验中的一个。
为了使车辆能适应各种各样的环境，江铃重卡的标定工程师们选择在最恶劣的环境下考验发动机及整车零部件的可靠性：
2016年的炎炎夏日，江铃重卡在45摄氏度高温的吐鲁番完成了高温标定测验；
海拔4768米的昆仑山口完成了高原标定测试，经历了冰与火之歌的洗礼，江铃重卡完全胜任在极端环境下的正常工作
早在2014年，江铃重卡就在定远试验场开始了高强度耐久测试，当时参与测试的实验车辆高达14辆之多，耐久测试里程突破100万公里
TASE整车环境模拟实验是一个高技术含量的实验，江铃重卡利用CFD仿真完成整车流场和温度场分布分析，开展两轮环模试验验证和道路试验验证，完成发动机散热系统匹配优化，保证了发动机热效率高、散热性能良好，顺利通过福特EFDVS试验签发要求
在中国汽车工程研究院环模实验室的燃油经济性测试，在东海Bosch试验场的动态性能试验结果也显示，江铃重卡的经济性和操控性都非常出色。
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