5月14-15日，第二季中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站成都站比赛经过连续两日选手们艰苦卓绝的拼搏努力成功落下帷幕。参加成都站比赛的12名选手在属地有效报名的800名用户中脱颖而出，其中有8位是网络投票得票最多选手。投票超过上万票的张俊涛此次功夫不负有心人，在首日初赛中即名列12位选手中第一，并在次日3名选手总鏖战中再次勇夺第一，位列成都站冠军，获得1万元现金大奖。
比赛首日豪沃T7H 540马力比赛用车，超速比3.7，12档
15日比赛用车
14日的初赛，12位选手分为3组，每组4名选手，使用同一辆车进行比赛，每组中取第一名共计3名选手进入15日决赛。第二季中国重汽曼技术产品实况挑战赛秉承第一季“实况、实车、实货”的“三实”原则，虽不可控因素百出，却也让选手们大呼“过瘾、爽”。
14日的比赛原定高速赛程85公里，从早上8:30开始进入比赛，却一开始就出师不利，遭遇地磅损坏、大车禁止上高速、交通事故封路多重阻碍，赛制组被迫临时更改线路，到下午3点才重新开始比赛，改成从成都绕城二高速清流服务区上高速到下一个路口下高速、再折返上高速到清流服务站又下高速的“两上两下”路线，赛程也缩为往返65公里。这无形中在起步加速、拐弯折返以及减速等赛程节点上更考验选手们的驾驶技巧和心理素质，既要关注油耗的升降起伏，又要严格控制时间。以致冠军选手张俊涛在首日初赛中只比规定时间提前22秒到达，惊出一身冷汗。
在实车上，由于中国重汽在成都本地调度社会车辆作为比赛用车，所以首日A、B、C三个小组使用的车辆并不相同，其中A组赛车为豪沃T7H540马力，行程8万公里，速比2.85；B组赛车为豪沃T7H540马力，行程1.8万公里，超速比3.7；C组赛车为豪沃T7H540马力，行程8000公里，超速比3.7；三车均为12档变速箱。B、C赛车严格说来完全处于新车磨合期，但由于同小组同车比赛只取第一名，三辆赛车不一致不影响比赛的公正公平，但更体现了中国重汽“实车”比赛的真实可靠。
去年第一季中国重汽曼技术产品实况挑战赛全国总决赛亚军王刚此次又热血沸腾的投入这场角逐，不仅自己拉选票、停车从云南曲靖到成都来比赛，更拉上了自己的亲哥王军和铁杆哥们阮文昆。3兄弟目前名下有5台中国重汽曼技术产品，分别为豪沃T7H 430马力，以及汕徳卡540马力车型。三兄弟在车辆投入上相互交叉持股，同拉云南曲靖到四川攀枝花的危化品运输。此次为了参加比赛，王刚、王军两兄弟双双停车，王刚说他停车3天就要少赚1万元，阮文昆则是雇驾驶员在路上跑。王刚说他开的车是430马力、16档，多跑长下坡山路，这次驾驶中国重汽曼技术12档、540大马力赛车感觉非常新鲜刺激。
王刚
与对参加比赛同样热烈的，是他侃侃而谈他的物流生意经，“每年大约跑15万公里，每公里运价4元左右，净收入每年至少在40万元以上。从云南曲靖到四川攀枝花，单趟行程400公里左右，要经过平均长达35公里、坡度在4%-6%之间的长下坡大约4个，基本很少平原路，中国重汽豪沃T7H最大的好处是不发热、不开锅，发动机在1500转速时就能达到安全放心的理想运行状态，使用起来非常放心。”同时，经过4年的运营，王刚实测T7H在云南山区路况的油耗最省时是38L，这在430马力、6*4的49吨车型而言是一个极为漂亮的油耗水平。
有意思的是，三兄弟共同跑运输致富赚钱，在路上相护扶持、相互照应，他们的妻子们在家里同样是甜蜜蜜的手帕交，卡嫂们说她们仨姐妹平常买菜都一起同进同出，或者时不时搭伴做饭一起热闹，由于同处云南曲靖某化工厂下属的危化品运输物流车队，他么仨的家在云南曲靖安在一起，在四川则分属攀枝花和资阳两地，来往极为密切。这真不得不让人感叹：他们开重汽曼技术车辆还真是人生赢家，不为赚多少钱，就为那一份亲密无间的情分和友谊，无论痛快还是烦恼，都能在需要时搭把手共同分享、共同度过。
实载上，三辆赛车基本都在48.2-48.5吨之间，不相伯仲。以至于在15日，冠军选手张俊涛跑出27.95L的百公里油耗时，两天来一路“督战”比赛的记者们都纷纷赞叹。此次去年的成都站冠军李传瑞同样取得不俗成绩，在前一日的分组中，与去年总决赛亚军王刚以及位列第四的阮文昆都抽签到C小组，现场工作人员戏称之“龙虎斗”，但李传瑞顶住巨大压力，夺得C组第一名成功晋级15日决赛，并最终以28.34L的百公里油耗取得分站第二名的好成绩，把6000元大奖收入囊中。最终与张俊涛双双成功晋级9月山东临沂全国总决赛。
张俊涛
从4月19日上海国际车展上吹响第二季中国重汽曼技术产品挑战赛的冲锋号角，不到一个月时间成都站首站开赛，已经有3000名执A2驾照有效的重型车司机报名参赛，并以自己各种惊人方式为自己拉票，欲跻身成都、西安、长治、周口、阜阳、苏州、上海等全国7大分站每站12名参赛选手中的一席之位。对客户的拥趸付出，中国重汽同样报以诚挚厚待：每个分站的12名选手一律报销3000元路费，比赛期间分站属地开支由中国重汽一力承担。
15日下午近5点，天已放晴，成化公路港当日没配上货的司机用户们观摩重汽车辆
像本届成都站冠军张俊涛即是在去年已报上名却因时间冲突与比赛擦肩而过，今年他将选票拉到自己去年6月自建的中国重汽T7H交流群，请兄弟们广泛投票。这个目前已经拥有399名T7H粉丝的微信群，是张俊涛去年5月买进T7H后，发现自己不太擅长操作电喷发动机而下决心攻克T7H节油、驾驶难题自建而来，不到一年已聚众成为T7H发烧友乐园。张俊涛也在去年专门反映给中国重汽不擅操作致油耗高的困扰后，中国重汽特意派出培训师张孝斌老师跟他的车整一周，为他提供驾驶技术和操控行为的详细指导，把平均油耗牢牢控制在31L范围。如今张俊涛俨然已是T7H车型技术的半个专家，这恐怕也是此次他取得冠军的关键。张俊涛在赛后接受记者采访时认为，“驾驶操作时对道路的预判，以及车辆上路前的精心保养，这就是油耗低的两大主因。”
中国重汽曼技术产品实况挑战赛期间，还举行了四川地区用户车辆品鉴会
用户踊跃认购，售车383台
第二季中国重汽曼技术产品实况挑战赛成都站比赛选在成都传化公路港发车，在这个西南地区辐射全国的物流集散基地，人山人海的高人流为中国重汽赢得爆棚人气和绝佳曝光率。
此外，中国重汽销售公司总经理张晓东在接受记者采访时表示，中国重汽未来产品的核心竞争力将集中在智能化与新能源两大部分。他还透露：未来5年时间内，国内市场无人驾驶重卡有望实现商品化。
