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近几年，随着国家对冷链产业的重视和扶持，冷链产业发展迅速，很多冷链物流公司都认识到冷链市场蕴含的巨大商机，产业的发展对冷链物流用车的品质提出了更高的要求。
在中长途运输领域，东风商用车通过天龙/天锦组合进入市场，满足客户效率的同时，也满足部分客户对舒适性的要求。为了验证车辆的使用效果，东风商用车派出专员跟着物流企业运输之路，实际体验冷链运输。
江西新赣物流，主要承接新五丰（冷链）和顺丰（快递）业务。小编跟着该公司旗下一台车跑了一趟运输，这台车是从2015年8月16号开始运营，至今已行驶31万多公里，常规保养全部在东风长沙腾跃服务站进行。
这台车的行驶线路为长沙市长沙县—杭州（全程高速），途径南昌，并原路返回，由于时间的原因，本次跟车只是从长沙县到南昌湾里高速路口，全程350KM。
从长沙出发时运输的货物为冻肉、猪蹄等生鲜，货物总重17吨左右；返程运输的则是蔬菜水果。
在跟车的过程中，司机最大的感受是车辆的舒适性，“乘坐舒适，减震效果比较好，而且车子也较平稳。”不过针对售后费用问题，用户提出了自己的建议，希望能够与服务站月结。目前，东风已经向其推介服务协议并制定了详细服务方案。
面对日益壮大的市场，东风商用车果断出击，针对细分市场和用户的需求，适时地推出了多款冷藏车型。实力出众的天龙旗舰适用于往返长干线运输，标、重载物流运输，货重30-33吨。可供全程高速、年运营里程30万公里以上，运距大于1500公里的企业客户选择。
天龙启航版则适用于高速工况、运距1000公里以上往返长途运输。其自重更低，能装载更多货物。运距进一步缩短之后，东风商用车推出了天龙和天锦组合产品，它们适用于运距500-1000公里，标载、货重10-15吨的省际运输。
省际运输之后，自然就需要城际运输来分散货物，这个时候，需求就变成了厢长7.4米以下的中卡以及更小的轻卡。天锦冷藏车车型就有了用武之地，它适用于标载货重6-8吨，运距在200—500km的支线运输。
运距在200km以下，新款嘉运冷藏车就顺势而出，它覆盖3750至5700主流厢长，满足城市配送高效经济诉求，对天锦商品线进行了有效补充。另外，其搭载的国五玉柴3.8L发动机也兼顾了动力和经济性。
随着城市化的进一步推进，城市人口对生鲜物品的需求量和要求都会持续走高，冷链运输市场前景看好。
作为驰骋在冷链运输道路上的一匹“快马”，东风商用车以出众的表现，得到了众多用户的认可。高效率、高时效才能让用户获得高收益，全方位的“可靠”就是其精髓所在。
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