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8月11日，海格智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会在西安举行，该系列活动自7月12日在南京启动以来，走过了张家界、雄安、杭州、济南、重庆、成都、大连8个城市，海格客车的这一旨在帮助公路客运企业寻找转型之路的创新活动，每一站都碰撞出了思想火花，正在谱写一曲客车生产企业、客车使用单位、客车行业专家“三方一体”探索转型升级路的新篇章。
转型升级研讨会现场
行业专家“出谋划策”
海格客车行业转型升级研讨会西安站，行业专家分析行业现状、归类道路客运企业成功转型经验，为参会客运企业提供了新思路。
据行业专家提供的数据显示，2013年以来，公路旅客运输量几乎是逐年下滑，2016年同比下降2.2%，其发展势头和后劲远不如铁路和民航，远距离运输被不断压缩、票款收入锐减，在这一背景下，道路运输企业的转型迫在眉睫。
“虽然公路客运行业迎来挑战，但办法总比困难多”， 中国交通报运输中心副主任闫新亮如是说，他以苏汽集团、南通汽运为例介绍了行业“先行者”的成功探索。苏汽集团通过组建联盟、物流转型、旅游厂包等多元化发展路径找到了出路，在2014年组建成立旅游集团，开发了“苏州好行”、“水上旅游”两大项目，因为顺应了市场需求，两大项目火爆异常，目前已拥有旅游车辆近3000辆，成为苏州旅游客运行业的领头军。
智慧客车体验行现场
南通汽运也是在旅游市场做文章。2015年4月，南通汽运在南通客运东站推出了“尚湖一日游”“周庄一日游”业务，随后又推出普陀山、千岛湖休闲二日游、如皋一日游等旅游专线，广受追捧。同时，该公司大力推进“通农物流农产品直营店”建设，该类有特色的直营店盈利能力强，为南通汽运带来了新的业务增长板块。眼下，该公司又在开拓厂企员工接送及包车业务，受到影响的公路客运业务得到弥补。
诸如以上两家传统公路客运企业的转型探索成功案例在全国还有很多，它们的共同点是跳出固有思维、大胆创新，立足于传统优势业务、开拓新兴市场业务，正如专家建议，客运行业要转型，应发挥优势、避免短板，包括发展城际快线和城乡班车、赚公务及校车市场的钱、运游融合以借鸡生蛋、强化互联网约车业务、站场业务自动化改造等等，同时要注意不熟悉的业务不要做，没有专业人才的业务不要做、资金没有保障的业务不要做，一言以蔽之，只要能扬长避短、勇于尝试，总能找到一条适合自身发展的转型之路。
智慧客车体验行现场
客运企业收获颇丰
真材实料的研讨会让与会者收获颇丰，陕西宏华客运有限公司董事长罗小红就直言“这个研讨会办得非常好，也很及时，聆听专家分享观点，开拓了自己眼界，以前只是对陕西市场有所了解，对全国客运市场情况把握不全面，通过专家分析，了解了全国市场状况，也知道了同行们的做法，很受启发。”
除了启发，罗小红称还有共鸣。如专家所言及的运游融合模式，他就正在尝试。这家前身成立于上世纪70年代的老牌客运企业走出的“抛物线”与大多数同时代的企业相似——从起步到发展，到壮大，到近年遇到发展瓶颈，但陕西宏华与其他客运企业不同的是，它的转型来得更果断、更彻底。
在公路客运业务出现下滑之初，罗小红就开始把旅游业务放在了重要位置，而实际上，陕西宏华在旅游上已积累了多年经验，西安至洛阳旅游线路，陕西宏华是全省唯一一条，西安至华山旅游线已运营了近30年，也是全省独家，不久前，它又开通太白山旅游线路，并实行购票往返优惠，以保证返程与去程能拉到同样多的旅客，因为往返的价格便宜，这种方式为其赢来了大量乘客。
罗小红与海格海悦
此外，罗小红还在尝试旅游包车业务，比如从西安到秦岭去漂流的包车，从西安到甘南的旅游包车等，2018年，他计划把包车业务进一步做大，要扩展到太白山、华山周边的旅游包车业务，加上在运营的公交线路，陕西宏华的业务已覆盖旅游、班线、公交及长途客运，抗风险能力加强，收益实现多元化。
自2006年陕西宏华改制成立以来，该公司先后用过百余辆海格的车型，他甚至是海格12米客车在陕西的第一个用户，2002年，他购入4辆12米海格客车用于跑长途班线客运，多年来，对海格客车有了足够的信任。“海格客车的优势是技术先进、安全、舒适，在市场上的口碑好，此外，海格的G-BOS系统非常有用，它让企业管理更高效、运营成本更低，这也是海格客车的价值所在。”罗小红认为，客运企业的转型，车的转型也是一方面，企业要找到能赚钱的车，以前都喜欢便宜的、座位数多的大型车，现在要的是座位数合理的、性价比及舒适度高的小型车，海格在这方面有着丰富的产品可选。
罗小红评价海格客车的负责人非常有眼光，“西安金龙为陕西用户提供了一个优秀的品牌，也因本土优势正在占据陕西市场更大的份额，这个市场的用户对海格客车的信赖度高，真希望海格客车能在陕西及全国市场遍地开花。”
有新出路又有信赖的客车品牌的罗小红对未来的客运市场并不感到悲观，他认为，任何行业在发展过程中，都会经历一条又一条抛物线，现在客运市场不景气，代表的是一条抛物线的“触底”，正待向上反弹的一条新抛物线的到来。“如果政府能够在客运企业转型上给予一定的指导和肯定，客运行业的春天也就快到了。”他的观点是，铁路、公路、民航，尽管互相竞争，但人的出行总会各有需求，铁路、飞机都到不了家门口，客车就可以，“最后一公里”的问题还得靠客车。
对于罗小红来说，他等待的也许只是一个肯定，而海格行业转型升级研讨会上专家与他不谋而合的对转型方向的建议，就是对他当前探索与选择的最大肯定，由此看来，海格客车的这次系列活动或将给行业发展带来深远的、积极的影响。
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