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三年时间意味着什么，也许是初入职场的小生到行业精英的一个蜕变，抑或是重卡驾驶员由“二刀把子”成为训练有素的老司机。对于马国军师傅来说，三年时间，驾驶大运重卡安全走过近40万公里，经济收入渐长的同时也锻造了属于这“哥俩”的真情故事。
马师傅来自运输“大户”河北省邯郸市，性格开朗，善于交际。他告诉商用车之家记者：“我打小就喜欢在路边看着运输货物的大卡车来来往往，自己开始开车天南海北的跑车时，经常遇见形形色色的人，沟通交流成为必备技能，这也是我现在能有稳定货源的原因。”
活学善用 敲定大运重卡
的确，目前物流行业竞争激烈，运价并不乐观，但马师傅跑的北京到武汉、长沙物流专线依旧能保持较好的运转，马师傅也告诉记者：“大运重卡品质过硬，维护保养成本低，这给我创造了较大的盈利空间，正所谓省下的就是净利润。”
俗话说“活到老学到老”，在运输行业摸爬滚打多年的马师傅也不例外，早年跟随同村老师傅学车跑车，积累一定经验后就开始自己养车，最初因选购的车辆配置不适合自己的运输工况而吃了大亏，随后开始学习车辆专业知识，养车经验也逐渐丰富起来。在三年前更新车辆时，正好碰上大运重卡做巡展活动，就凑上去围观了一把，马师傅发现大运重卡采用大名鼎鼎的“黄金产业链”配置，成熟可靠，性能稳定，车辆可选的配置也很丰富，经过多方对比，马师傅敲定了自己大运重卡的配置， 375马力匹配12档超速档变速箱与汉德车桥，跑全国复杂多变的运输工况没有任何问题。
马师傅目前装载的货物是属于固定货源，主要跑北京到武汉、长沙的物流专线运输，马师傅告诉记者：“国家治理超载超限日趋严格，车辆只能装载30吨左右的货物，以北京到长沙路线为例，来回大约1500公里的路程，全程高速路况，大运重卡375马力车型基本保持在75Km/h的时速，时效性也比较高，2天即可完成一趟运输任务，最关键的是大运重卡的节油性能比较突出，为我创造出更大的利润空间，我的‘最佳拍档’值得信赖。”
大运重卡舒适性极高 品质过硬
马师傅也向商用车之家记者透露出跑物流货运的苦恼：“我的车属于17.5米的大板车，3米的宽度在路上跑很容易被认定为超限运输，好在全程路况都比较熟悉，省去了很多不必要的麻烦，要知道物流货运虽没有冷链、绿通运输对于时效要求那么严格，但车辆路途一旦出现故障，带来的损失都比较大，我的大运重卡除了正常的保养，在三年时间里没有一次把我扔在路上，这也是客户愿意让我承接运输的缘故。”
不仅如此，对于长途驾驶员来说，驾驶室就像一个“移动的家”，舒适度必须要高，大运重卡驾驶室的舒适度是很多司机朋友所称赞的，配备的气囊座椅效果很好，极大的减轻了疲劳强度，对安全驾驶也是一种保障。
三年时间，大运重卡结实耐用油耗低为马师傅创造出更高的盈利空间，马师傅看着依旧板正的大运重卡说道：“我要和它再跑上三年，攀上事业的新高峰，把专线运输跑出一片新天地来。如果国六排放真的来临，我还想购买大运纯电动卡车来跑运输，只因心中的那份喜爱。”
电影《无间道》中有一对话片段：“明明说好三年，三年后又三年，三年后又三年，快十年了，老大！”，我想马师傅和大运重卡的故事在“三年又三年”后还将一直持续下去。
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