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2016年，在政策利好和需求向好的双重作用下，我国冷链物流市场实现稳步发展。数据显示，2016年全国冷链物流市场规模达到2200亿元，同比增长22.3%，初步预计未来3-5年年均增长速度也将在20%以上。
随着我国人们的生活质量的提高，我国农产物大幅增产和速冻食品快速增长，对冷库设置装备部署需求越来越大，进而对冷藏车的需求也越来越高。
据前瞻产业研究院发布的《保温冷藏车行业市场需求分析报告》数据显示，2014年，我国冷藏车产量达到20673辆，2016年增长至26113辆。截至2016年年末全国冷藏车保有量11.5万台，比上年同期增长23.6%。
随着食品工业不断发展以及电子商务的推动，中国冷链物流需求不断高速增长，冷链物流设施不断完善。近几年来，中国冷藏车的需求量持续高速增长，预测2020年中国冷藏车保有量将超过15万辆。
目前，我国冷链运输市场还是以公路为主，2016年我国冷藏车市场保有量已经达到了11.5万辆，但冷藏车的需求量还在上升。2017年截止6月，冷藏车的上牌数量已经达到了7000辆，同比增长25%。
据统计，我国冷藏车市场主要集中在山东、广东、上海等10个省市，占有量大约有68%，其中山东销量就占10%以上，同时这10个省市每年冷藏车销量都在1000辆以上。这些地区普遍经济比较发达，冷藏车密度要比其他地区要高。
冷链运输行业对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。为此，中国国际贸促会汽车分会会长王侠为冷链运输行业发展指出三点建议：
首先，王侠认为可以利用现代汽车工业技术，提高冷链运输装配水平和冷链流通率。
“目前，我国冷冻食品主要依靠公路运输，现状是常温运输普遍、保温运输居多、冷藏运输少数。据中冷联盟统计，截至2017年我国冷藏汽车约有10万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%~1%，德国等发达国家均为2%~3%。市场需求和行业发展空间巨大。”王侠介绍道。
王侠强调，其次冷链运输行业要紧跟时代发展，抓住产业和个性化发展需求。冷藏运输的易腐货物新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等。随着我国城市行业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
我国是农牧业生产大国，每年我国都有数亿吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。特别是最近几年各大城市“菜篮子工程”的启动以及各大食品行业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏运输的增长。
随着我国农业供给侧结构性改革，农业将由生产粮食作物向发展优质农特产品过渡，对冷藏运输的需求将越来越大，这其中还不包括日益兴起的生鲜电商对冷藏运输、宅配的庞大需求。
王侠表示，冷链运输业应当转变发展方式，创新服务模式。目前，我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段，下一个阶段向物流外包迈进，并从物流外包发展到整个供应链的集成。
现在的物流外包尚不全面，公司规模小，信息技术落后，运营水平低、服务内容单一、空驶空载率高，整个冷链运输没有业务网络，没有一站式服务，这方面，与乘用车和商用车都有很大差距。加上冷链物流装备严重不足，市场管理信息化水平有待提高，冷链物流标准不统一，冷链运输急需国际化，特别是农产品大多还是通过普通卡车运输，每年因腐烂变质而浪费的数量大的惊人。
目前来看，构建网络完善、管理水平先进的现代冷链物流体系，至关重要。
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