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向电力传动系统的转移不仅限于汽车，像卡车和公共汽车这样的大型车辆也会抛弃内燃机，转向更清洁的替代品。戴姆勒子公司EvoBus GmbH近日与公共交通运营商Rhein-Neckar-Verkehr GmbH签署了一份谅解备忘录，以便在2018年底之前供应第一辆全电动梅赛德斯-奔驰Citaro巴士。
Citaro是EvoBus最畅销的巴士，除了传统的柴油动力车型之外，该公司已经推出混合动力和燃料电池车型。2017年5月，EvoBus 宣布将从2018年下半年开始生产Citaro E-CELL全电动版本巴士。
由于充电基础设施仍处于开发阶段，客户的需求也不尽相同，因此Citaro E-CELL可采用梅赛德斯—奔驰所谓的Citaro电动交通平台的模块化方法来满足不同的要求。
Citaro E-CELL配备模块化包装的锂离子电池，通过后轮电动轮毂电机驱动，为公共汽车的传动系统和气候控制系统提供精确的热管理，从而优化效率并降低能耗。EvoBus已对原型车进行了全面测试，包括在北极圈的冬季测试和在西班牙内华达山脉地区的夏季测试。耐力测试和改进也将在2018年继续。
戴姆勒巴士公司发展主管兼EvoBus董事会成员Gustav Tuschen表示：“我们对原型不感兴趣，我们更关注量产。到2030年，所有新登记的城市客车中有70%将拥有零排放的驱动系统。”
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