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据最新数据显示，2017年前11月累计销售重卡104.69万辆，同比增长59%。毋庸置疑，2017年将创重卡行业历史新高，亦是一段“传奇之旅”。当然，发动机作为重卡厂商的“心脏”也获得快速发展的机遇，以持续技术创新的一汽解放锡柴便是如此。
2017年9月26日，一汽解放锡柴奥威第100万台暨CA6DM3（13L）第1万台柴油机在江苏无锡下线。奥威发动机自从首台下线14年以来，凭借领先技术和卓越质量，屡获国家大奖，深受市场青睐，累计销量历史性地突破了100万台，在中国自主品牌发动机历史上留下了浓墨重彩的一笔。
奥威一代“神机”创佳话
在咱们卡友圈经常能听到“奥威神机”的词语，“用过的都说好”来形容20世纪初期的重卡市场一汽解放锡柴的表现一点不为过，的确，2003年代表国内最高水平、比肩欧美同类产品的奥威CA6DL发动机横空出世，成为中国首款正向开发的高端重型车用发动机，低故障高可靠节油性能真正满足用户高效运营的需求，创造更高价值。
“奥威的横空出世，使国内汽车内燃机开发水平一步跨越20年。”作为国内第一台商用车四气门柴油机，奥威具有大功率、低排放、低噪声、低成本和低油耗等特点，功率覆盖192千瓦至235千瓦。经5000小时全速全负荷耐久试验认证，其大修里程超过50万公里，引发业内的一片赞许。2004年7月9日，原国家机械工业部何光远部长考察锡柴后欣然题词“奥威横空出世，大长国人志气。”
不仅如此，从事柴油机维修工作的赵君早年就牢牢记住了锡柴这个品牌，因为他喜欢绿色，绿色显得有生命力，充满希望。后来，随着技术的深入，赵君对锡柴有了更多的了解。锡柴的机器比同类更省油，每公里可以节省2毛钱，好维修，配件价格低，而且购买方便。此外，锡柴在东北占有率非常高，从锡柴6110、6113到6DF，再后来是6DL、6DM。可以说，赵君是跟着锡柴成长起来的。
赵君补充道：“当时锡柴6DL绝对是传奇，活塞环八、九十万公里都没有出现问题，电喷车油嘴用六、七十万公里也不费劲儿！有很多朋友都跑一百多万公里发动机无大修。”
在2017“锡柴之最”的活动现场，“最可靠”奖项获得者郑天恩表示，1999年他购入锡柴动力J5P卡车，迈进了物流货运的“新”行当。从第一辆J5P到手便与当地一家大的物流公司带车合作零担运输服装、鞋子等百货。凭借锡柴发动机的高可靠性高出勤率，他很快得到了客户的认可。而锡柴作为他的“得力大将”，开了整整十年，运程百万公里无大修，顺风顺水地给他挣了不少钱，也博得了他的“真爱”。
直到2009年国二车不得不按国家标准报废，所以紧接着入手第二辆320马力锡柴动力电喷解放J5P，还是银灰色，延续着郑天恩对第一辆的感情。第二辆马力更大，电喷动力更强劲，至今八年170公里走过，不但没出过大故障，就是小毛病也有售后服务站包管，用的配件依然是原厂出产。
CA6DM3装配解放新车型J7
的确，做到百万公里无大修除了驾驶员的保养得当以为，更重要的是机器本身。据一业内人士告诉商用车之家记者，卡车要实现百万公里无大修，发动机的耐久性一定要做好，换句话说，车辆百万公里无大修，发动机是关键中的关键。随着锡柴动力深入人心，百万公里无大修用户不断被发现，一汽解放更是如虎添翼，产品一直领先行业，稳居销量冠军。而备受卡友关注的解放下一代车型J7将装配锡柴CA6DM3高端机型，继续保持解放领先优势。
据介绍，奥威6DM3有诸多亮点。作为国内首家采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油机，进排气效率更高，燃烧更彻底。双层水套缸盖、高强度机体设计，满足220bar以上超高爆发压力，燃油经济性更高，拥有185g/kWh外特性最低油耗，油耗水平行业领先。而在轻量化设计方面，整机降重总和达70KG，实现了更轻、更强、更省油。
13升超大排量发动机最大功率高达550Ps，最大扭矩2300 N.m ，发动机最大扭矩提升10%，额定功率提升10%，可谓动力澎湃，随心所欲，整车起步更快，加速响应更灵敏，动力更强劲。与国际顶级零部件供应商联合开发高可靠性运动件，B10寿命高达150万公里。历时14个月的专用机油、机滤研发，拥有超长换油里程和超强过滤系统，正常保养周期最长可达10万公里;国内首创独立摇臂制动技术，制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%，下坡制动更有效，减速制动更给力;采用直齿鼓形齿轮传动系统、全浮式气缸盖罩等多种先进设计，确保噪音和振动达到国际水准。
随着锡柴持续技术创新，奥威将继续发挥技术优势，引领重型柴油机市场发展，创造更大辉煌。而一汽解放锡柴依旧会走在不断完善产品，不断为用户服务的路上，因为驱使一汽解放锡柴的不是脚步，而是信念。
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