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10年有多久？又能改变什么？
对于高速发展的中国商用车产业而言，10年并不久，但可以改变的东西太多太多……
10年前，家住河北的刘浩还在校园中对未来充满着向往；10年后，他已通过自己的努力，成为了拥有多种车型的车队负责人，人称“刘老板”。
“花心”老板钟情康迈
故事还要从6年前说起。
刘浩生于卡车世家，父亲以及两个叔叔都以运输为生。从小耳濡目染的他对卡车有着深厚的感情，毕业后子承父业便不足为奇了。
随着国内运输成本的激增，以往仅依靠个人“单打独斗”的生存方式已不适应行业发展，思维敏锐的刘浩很快发现了这一点。成功说服父亲后，他们“招兵买马“组建了自己的公司，自己的车队。
为了提高车队影响力，增加运输效率，车队中原本老旧的车辆被逐一换新，车型也以一线品牌的高端产品为主。
有人说刘浩“花心”，因为车队的车辆涉及一汽、东风、福田等多个品牌。
对此，刘浩有着自己的见解。
“放眼国内车企，技术水平、生产实力相对接近，且各有各的特长。购买不同品牌的车型可以针对不同区域、细分市场进行合理分配，尽其所长“刘浩说。
其实，细琢磨下，“花心”一说对于刘浩而言并不公平。尽管他选择了多个品牌的多款车型，但无一列外，所有车型均搭载了康迈轮毂。由此可见，刘浩也有着专情的一面。
据了解，很早以前，刘浩就在朋友的推荐下开始使用康迈轮毂。逐渐地，产品的性能、表现让刘浩对康迈形成了一种依赖。至少在他看来，康迈轮毂更适应市场的发展，更贴近用户的生产，也更值得信赖。
“不仅是我，身边的很多朋友都选择使用康迈，而且越来越多的新用户开始关注康迈，越多越多的品牌开始配备康迈。这说明康迈轮毂的产品力是受到市场认可的，已经赢得，或正在赢得更多用户的青睐。”
产品表现值得信赖
2008年在山东潍坊投资建厂至今，康迈轮毂仅用了不到10年的时间便已在国内商用车高端市场占有一席之地。
靠的是什么？
靠得正是雄厚的生产研发能力、技术储备力量，以及对市场的敏锐洞悉。
当前，中国卡车司机的生存现状着实不易。刘浩告诉《商用车之家》记者，车队的利润都是从时间里一点一点“压榨”出来的。
“这也就是我为什么坚持选择康迈轮毂的原因。相较于传统轮毂，康迈的产品保养、维护周期更长，一年仅需养护一次即可。试想下，车队十几辆的卡车，可挤出多长时间，多少利润。”刘浩表示。
据了解，康迈轮毂之所以如此“持久”，主要得益于其选择的齿轮油润滑方式。在车辆运行的过程中，齿轮油能不断对轮毂轴承进行润滑，保持油膜始终附着于轮毂轴承滚道和圆锥滚子之间，起到很好的保护作用，从而延长轴承的使用寿命，满足车辆50万公里的养护需求。
当然，除超长的养护周期外，康迈轮毂的高安全性也刘浩最为在意的关键。
交谈中，刘浩表示，安全、可靠、高效是物流运输企业的安生立命之所，不安全何以谈生存。在他使用康迈轮毂的几年间，车辆从未因轮毂质量出现过运营状况，无论是延绵的昆仑山脉，还是广阔的新疆盆地，康迈轮毂的可靠性表现可圈可点。
“去年底新国标的实施，标志着中国运输市场将步入标载时代，轻量化将席卷整个卡车产业。“手指窗外的一辆辆卡车，刘浩告诉记者，”再过不久，很多国内用户都将使用轻量化轮毂。但是，重量轻量化并不等于质量轻量化，选择一款高质量、高收益的产品才是关键。作为一名‘老司机’，我真心地向广大卡友推荐康迈轮毂，因为它值得信赖。“
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