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歌曲《洋葱》中曾唱到，如果你愿意一层一层一层的拨开我的心，你会发现我的全心全意。而在12月13日的北奔重汽2018商务年会开场，北奔重型汽车集团有限公司总经理、党委副书记汪宝营如同一名著名的外科大夫，用理性分析的手术刀，将北奔的现状层层抛开……
剖析自己 提升能力 再创新高
汪宝营的讲话内容很长，态度非常诚恳，他回顾了北奔在2017年经历的各种困难，也提出了2018年的改善之处，最后，他发自肺腑的表达出北奔2018年走出泥泞之路别无他法，还是要一切从实际出发，改善自身短板，增强业务能力，而这正好印证了本届年会的主题。
北奔重型汽车集团有限公司总经理、党委副书记汪宝营
数据是最好的试金石，截止11月底，北奔签订合同13062台，同比增长54.18%；其中，国际市场签订合同2091台，同比增长30%，出口交货值突破7亿元。回首2017年，北奔重汽坚持“有所为有所不为”，集中资源，聚焦市场。全面提升产品的差异化竞争优势，进一步完善渠道建设和管理，着重提升服务备件保障能力，集中强化终端金融支持水平，突出优势，做出特色。北奔重汽整车销售稳步提升，V3ET高效物流牵引车、V3MT轻量化牵引车和新型城市智能渣土车得到市场的普遍认可，成为今年销量提升的主要贡献力量，业务发展活力全面增强。
在会议上，北奔重汽确定2018年销售目标“确保1.8万台、争取2万台”，并将继续奋力开拓“三大目标市场”不动摇，全力提升产品科研、品牌推广、合同履约、服务保障专业化水平，确保销售目标实现。
整合优势 做差异化 发力新车
生产安踏牌运动鞋的丁志忠曾经用一个形象的比喻，描述了中美企业对中国消费市场的不同理解，他说。耐克、阿迪达斯的篮球鞋主要是在塑胶地板上穿，弹性是重要考核指标，而安踏的消费者只有1%能在塑胶地板上打球，其他都是在水泥地上。安踏更关心的是，在水泥地上打球的孩子如何才能不扭脚。丁志忠的这段话，用于中国的卡车行业也非常合适。
北奔重型汽车集团有限公司董事长、党委书记王世宏
在当今车型同质化严重的情况下，北奔重型汽车集团有限公司董事长、党委书记王世宏在年会上也提出了2018年北奔重汽的四大核心技术：整车动传模块一体化系统、车电一体化技术、车架悬架一体化技术、车身一体化技术。王世宏透露，虽然北奔近期没有自己制造发动机打算，但将零部件集合起来发挥他们的最大性能，是北奔在市场上差异化的打法，王世宏举了一个很形象的例子，一盘土豆丝每一个厨师做出来的味道都不一样，食材只是一部分，手艺才是决定味道好坏的核心，北奔的车辆虽然不是五星级酒店的“口味”，但一定是卡车司机最“爱吃”的。
V3ET高效版
北奔重汽在本次商务年会当天发布上市了“V3ET天然气牵引车、V3ET驾驶室新增后窗升级版、V3ET双油箱版、V3MT大马力牵引车、V3MT天然气牵引车、V3轻量化渣土车、NG80轻量化渣土车、NG80天然气轻量化渣土车”八款新产品。以此为基础，2018年将继续在三代军车项目正样车定型、传统军车和外贸产品适应性开发、高端智能重卡、轻量化系列车型等项目持续发力，为用户打造全新的创赢合作伙伴。
编后语
确实，对于国内的卡车行业，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的可能是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身同样需要远见、艰苦的技术分析。在你年会上王世宏真情实意的话语，记者眼前浮现出北奔重汽面对困惑与挫折的信心，以及面对市场的谦卑。
有句话说：“只要你知道方向，全世界都会为你让路”，这么一句话，或许对你我来说，是一句大空话，但是对于北奔重汽来讲，意义却不一样。在会议的最后，王世宏说：“真正了解用户的需求，一定要做到正确的卖车和卖正确的车”。如今作为北奔的拳头产品V3ET，也需要在合适的环境中才能发挥最大效益。三分天注定，七分靠打拼，北奔重汽在未来中国物流市场的探索，还有很长一段路要走。也许北奔的现状在目前市场的待遇，并不会因为单单V3ET一款车型而改变，但V3ET的成功，却为北奔重汽指明了一条未来的发展路线。随着北奔重汽的实际行动，相信在2018年将会打出一场漂亮的绝地反击战。
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