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近日，合肥、海口、重庆、大连、长沙等地区发布通知，将在12月底全面淘汰所有剩余黄标车，黄标车迎来了“最后通牒”。
长春市黄标车报废补贴方案将在2017年12月31日到期。
长沙将于2017年12月31日前完成全市所有黄标车的淘汰任务。12月31日之后，将停止办理黄标车补贴申领。
海口市将在12月31日前全面淘汰黄标车，为了鼓励车主积极主动淘汰高污染排放车，2017年12月31日之前可申请3500至14000元不等的补贴。
治理空气污染，人人有责。黄标车退出历史舞台大局已定，需要换车的卡友们可得抓紧时间了，及时换取补贴，尽量将损失降到最低。对于新车的选择，瑞沃ES系列自卸车将更能满足您的需求。
绿色动力，充沛强劲
动力情况一直是选车的焦点之一，动力的强弱直接影响着车主运营收益情况。瑞沃ES3、ES5自卸车分别采用福田康明斯ISF3.8s5154、玉柴YC6J180-52发动机，俱为国五排放标准的名优动力，动力强劲充沛、可靠性高。
福田康明斯ISF3.8s5154发动机▲
玉柴YC6J180-52发动机▲
多样化货箱，满足各种工况
自卸车工作环境复杂，瑞沃ES系列自卸车有不同车辆尺寸，能满足不同用户需求。瑞沃ES3自卸车2060排半车身，车架250×65×8+4带140副车，货箱尺寸有4200×2170×800（mm）和5350×2170×800（mm）。
瑞沃ES3自卸车
瑞沃ES5自卸车2200排半车身，车架284 × 75 × 8 + 5，货箱尺寸为5000×2300×800(mm)，为用户提供更多选择。
瑞沃ES5自卸车
轻量化设计，提升承载力
在车辆总重限重的环境下，保持强度的轻量化设计是大势所趋。瑞沃ES系列自卸车均采用轻量化设计。货箱所有板芯均采用610L高强度钢板，具有强度高、质量轻、耐腐蚀等优点，且经过CAE分析及结构优化，在保证最大强度、可靠性的前提下，较同类产品普通钢板货箱轻0.3-0.5t。
优化举升系统，效率寿命同步提高
举升系统的好坏直接影响自卸车的运营收益，完善的举升系统，更省心省力，效率和车辆出勤率更高。瑞沃ES3自卸车采用的是前顶式举升机构，与传统举升机构相比，举升相同重量的货物所用的系统压力降低约20%，大大提高系统元件的可靠性；而瑞沃ES5自卸车采用了中顶连杆组合式货箱举升机构，横向刚度好，举升平顺，油缸活塞的工作行程小，举升时间短，工作效率高，使用寿命高。
两款车型都使用全新开发电控举升操控系统，实现了电气化操纵货箱举升及回落的功能，更能体现人机操控性。
淘汰黄标车，更换环保车辆已迫在眉睫，需要换车的卡友们抓紧时间，与福田瑞沃一起，在蓝天白云下，赢取更高收益。
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