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汽车行业的江湖里从来不缺热点，即便是2017即将落幕的当下。12月21日，海南博鳌，2018年上汽大通营销商务年会如约而至。
对于一向“敢为天下先”的上汽大通来说，2017年注定是其不平凡的一年。从推出C2B创新业务以D90改变行业规则，从高颜值互联网皮卡T60刷新国内外皮卡行业标准,再到新能源领域最高技术FCV80氢燃料电池轻客在广州佛山基地正式运营，以及在这一年，其还推出了全面领跑轻客和MPV市场的18款V80和互联网化的G10 PLUS......
上汽大通就像是金庸笔下的武林高手，规规矩矩的着装，不轻易露出锋芒，但只要是出手之际，定是一剑封喉。
当然在销量方面上汽大通也收获颇丰。截止到11月，除了V80、G10贡献了49026辆之外，T60自4月份上市以来累计销量突破9373辆，尤其值得一提的是，D90自9月份首批车辆交付至今，已累计交付3278辆，上汽大通2017年累计销量已经达到61677辆，同比增长45.88%。全年预计销售72000辆，同比增长约56%，2017年上汽大通累计销量将迈进7万辆新台阶。
年轻化用户崛起 购车需求改变
小米雷军曾经提出过著名的“风口理论”：当风口出现时，站在风口的即便是头猪，他也会飞起来。汽车技术和营销模式的不断发展，风口随时在改变，机会也在改变。一个风口从形成到飘散，也越来越快。风口来时如汹汹潮水，去时却是白驹过隙。汽车企业怎么才能抓住风口，上汽大通有着自己的方式。
就在年会的前一天，上汽大通包了快草坪，把它打造成了一个动感十足的大PARTY。光看场地里数十辆停放的V80房车、酷炫的舞台、劲爆的音乐、美味的佳肴、以及舞动的年轻用户...你一定会被现场的气氛深深吸引，也正是这样不同寻常的房车之夜，为大通的年会增添了不少色彩。
上汽集团副总裁蓝青松
确实，在大通年会上，上汽集团副总裁蓝青松表示，年轻用户已经成为了购车主力，无论是他们的购车需求，购买方式，以及对车辆功能的要求都不能用以往的方式去对待，上汽大通要做的就是要适应市场变化，提高自身实力，满足更多个性化的需求。所以，上汽大通的D90顺势而生，从产品定义到定价、选配、生产以及售后，用户都可以通过上汽大通的数据化平台“我行MAXUS”全程参与。这是互联网去中心化的特征在汽车行业的典型再现，用户与汽车生产者之间，不再横亘着流程冗长的经销体系，而是代之以直接对话。
记者记得新东方董事长兼总裁俞敏洪曾公开表示：“我认为三星是必然会失败的，我当了三星五年的忠实用户，最后发现没有一款手机是我身份的象征。”且不论这一预言是否“准确”，其的确对企业提出了一个新诉求——身份的象征。如今，千人一车已经成为常态，而上汽大通推出的C2B业务就是打破这种常规，重新定义用户身份。
创新发展也要提升软硬件
另外一个在年会上提及的词就是变化，作为自主汽车品牌，上汽大通的脚步确实有些快，在成就“大通速度”的同时，软硬件的配套是否可以跟得上，成为了不可回避的问题，经销商的水平参差不齐、商乘并举的实施、多个车型的推出，对上汽大通各个方面都是一个考验。蓝青松在会议上也提出，要带着经销商转型的观点，他说厂家对经销商有着不可推卸的责任，在2018年将会对经销商进行培训考核，让经销商跟得上大通快速节奏的同时，还要挣到钱。预计到明年年底，上汽大通的经销商将从300家发展到480家，在提升整体销量的同时，也为即将到来的2019产品大年提前做准备。
记者觉得，衡量上汽大通的成功与否，不单单是看它的销量，他们总是有些新想法，这些想法与众不同，理念超前，而且关注度高，传播得广，这就会带动行业内的其他厂商，产生连锁效应，于是就给用户带来了好处，创造的价值远超现在人们看到的表面的销量。所以，从这个角度看，改变世界大概没那么难。
编后语：
2018年是上汽大通进入全面布局阶段的深化之年，上汽大通正通过产品科技创新，不断提升产品的科技含量；以打造平台模式、升级迭代C2B业务、建立业务数据这三大创新业务为“大通速度”进步一提速，相信未来的上汽大通肯定会给我们带来更多不一样的惊喜。
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