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当一款客车有德国奔驰和英国最大设计公司为其背书，其实力就有了最好的佐证。金旅领航者就是这样一款产品。
11月8日，在金旅成立25周年的日子里，意在成为豪华客车新标杆、未来趋势领航者的金旅划时代的产品——领航者正式亮相。
金旅上月刚发布的全新领航者豪华旗舰
到场道贺的众多嘉宾中，最值得关注的莫过于梅赛德斯-奔驰动力总成和英国老牌设计公司DCA。他们既是领航者的参与者，也是见证者，既参与了领航者这个历时三年项目的研发，也见证着以金旅为代表的中国客车工业的强大。
在他们眼中，金旅领航者是一款什么样的产品，为何会选择与金旅合作?
奔驰：给全球市场带来全新气象
如果一辆车老是小故障不断，恐怕很难称之为高档车。对于一款豪华高端客车而言，可靠是最基本的要求，这一点放在动力系统也是如此，尤其作为整车最核心的部件，金旅对动力系统制定了几条严苛的标准：首先，它应该具有更高的可靠性，这是领航者的基本要求;其次，这套动力系统应该同时具备强劲动力和低油耗、低噪声、低维护表现;第三，这套动力系统还应该有良好的市场声誉。金旅认为，只有高品质的动力系统才能配得上领航者。
最终，金旅选择了奔驰。
领航者搭载了来自德国奔驰的进口发动机、变速箱及后桥，一水的奔驰动力总成，放在国内客车上少有。梅赛德斯-奔驰动力总成中国区负责人成胜惠对此次合作高度评价：相信金旅客车的决策设计执行优势加上奔驰的优秀技术团队辅助，匹配奔驰动力的金旅客车必将进一步提升其市场占有率，并给中国乃至全球高端客车市场带来全新气象。
成胜惠甚至说道：“领航者是我到目前为止见过的在国内生产设计的最高端产品。”
梅赛德斯-奔驰动力总成中国区负责人成胜惠接受记者采访
实际上，不仅金旅选择奔驰，奔驰也选择了金旅。强势的供应商在面对主机厂时，出于品牌形象的考虑，也不愿意配套在低端产品上。成胜惠就表示，奔驰动力总成在选择客户时，倾向于配套高端车型。事实证明，我们的选择是对的。
据介绍，奔驰从2015年年底开始与金旅接触，2016年双方实现技术对接，进入商务合作的阶段。双方此次的合作是深度合作，非简单的供需关系，体现为从整车的匹配、应用到参数调校和新车评审，德方均深度参与，严格按照奔驰底盘的设计标准进行调校。产品出来后，双方都很满意，领航者的底盘系统在安全性、可靠性、经济性、舒适性和维护便利性等各方面，都达到了世界领先水平。
未来，领航者还将作为国内首家搭载奔驰欧六动力总成的车型征战海内外高端市场，正如成胜惠所说：奔驰动力总成与金旅的合作正在从一款产品逐步覆盖到全系列产品，从中型客车到大型客车，从欧四排放到欧六排放，双方后续的合作值得期待。
DCA：实现行业和金旅自身的突破
什么是高档?对于乘客来说，他们最直观的感受就是车辆的外观和内饰，外观是否好看、设计是否高雅、做工是否精致和用料是否考究，决定了他们对车辆的第一印象，也能判断出这款车是否称得上高端客车。
就以内饰为例，看似简单，实际上是多门学科的综合，涉及到人机工程学、美学、光学、声学、材料学等多个领域，更需要丰富的经验和阅历。而在这方面，国外设计公司长达数十年的积淀以及强大的工程能力，国内企业难以企及。
为此，金旅在领航者项目立项时，就确定了内饰方面借助“外脑”，经过多方咨询，最终与英国DCA公司走到了一起。这家成立于1960年的工业设计企业，其客户涵盖了游艇、轿车、商用车等，其中不乏世界知名品牌。
DCA公司产品经理、高级设计师Mr.R-P Kruizinga
“我对领航者内饰的效果非常满意。”DCA公司技术总监Mr.Rob Bassil和高级设计师Mr.R-P Kruizinga认为，领航者内饰实现了当初设立的目标，那就是让每一位驾乘者都能从视觉、触觉、嗅觉和听觉等各个方面感受到发自内心的愉悦。
Mr.R-P Kruizinga列举了两个例子，比如从入口开始就区分出驾驶区和乘客区，保证了各自空间的私密性，同时整车的融合度又非常好，通过精心设计以及合理选材，两者的区隔并不感觉突兀;乘客座椅运用人机工程学设计的零压座椅，头枕可升降，全面贴合人体坐姿，消除旅途疲劳。在他看来，此次与金旅这种深层次的合作，非常成功，“领航者实现了行业的突破、金旅的突破”。
突破对于金旅而言不仅是学习了新的设计理念，而且是整体设计能力的提升，包括结构、人机工程、CMF(表面设计处理)、完备的设计开发流程等。
据他透露，除了领航者，目前与金旅还有两个项目正在开展合作，而在中国市场，客车方面的合作仅金旅一家。而金旅领航者在比利时车展的首秀，已经引起欧洲企业的担忧，担心领航者的出现会超越他们的产品。
对此我并不意外。Mr.R-P Kruizinga说道。
金旅也不意外，在比利时所引发的轰动以及国内上市时客户的惊艳赞叹，收到的各种反馈让他们充满信心。这款一开始就瞄准全球高端市场的产品，志向远大：打造一款代表中国客车的标杆车型，让国外重新认识中国的高端客车。如今，这个目标已然临近。
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