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在卡车司机队伍里，快递司机尤为特殊。他们有一半时间在车上度过。要想了解司机们对乘龙M3真实的看法，就要进入他们的工作状态中，那最好的方法就是——跟车。
长沙是湖南省快递物流集散地，为“体验”快递车司机的生活，小编在这里选择了跟车对象：韵达快递司机曹师傅还有他驾驶的新乘龙M3韵达快递车。
拥有10年驾龄的曹师傅，开过很多辆货车。在跑长沙-祁阳线之前，经朋友推荐买了一辆新乘龙M3。康明斯ISB220发动机，配备法士特8挡变速箱，153大单桥，马力足够，燃油经济性高，油耗为15.3L/百公里，每个月比其他车型省两千块钱运营成本，拉快递非常合适。曹师傅这款新乘龙M3还装配了柳汽乘龙V+车联网系统，不仅可从手机app获得车辆具体位置，油耗等信息，还能检视自身驾驶习惯，进而减少行车油耗。
凌晨两点，载上包裹的曹师傅启动乘龙M3赶往祁阳，我们的跟车体验也开始了。一上车，曹师傅就开始分享用车感受：比之前车省油多、马力还不错，座椅舒服，冬天里这个暖气也很给力等等，更让我感受到曹师傅的热情。
由于快递行业时效性高，很多情况都是晚上开车，第二天上午之前把包裹运到营业部。“一年到头都没睡过完整觉，不过我都习惯了。”曹师傅说道。长沙到祁阳320公里，每天下午4点半从祁阳县装上快件，6小时后到达长沙黄花镇；在车上补觉两小时，再去拉回祁阳县快件，在3点左右装好返回祁阳县，日子就这样一天天重复着。
为节省过路费，曹师傅通常会从衡阳下了高速走国道回祁阳。但天公不作美，国道部分路段修路导致道路拥堵，一路曹师傅都在担心，因为迟到会造成营业部派件数量不达标而被罚款，但还好压点赶到祁阳。到达祁阳，也就进入快递链最后一环，快递员卸货、派货。
卸货期间，曹师傅也并没有停歇。他和柳汽服务站预约第二天去长沙服务站保养。曹师傅说：“车子就是得保养，这样开起来才舒服。不管发动机、变速箱再好，如果保养不及时，就会得不偿失，好车变得不好开。”
下午四点，我们装货出发。进长沙之前，曹师傅算了一下油耗，整趟行程660公里左右，油费在650-700元之间，比之前开的都省油。但曹师傅还开玩笑说：“只要油价再降一点，就能达到每公里花9毛油钱的理想状态了。”
晚上十一点，我们到达长沙韵达集散中心，等待快递员卸货分货。卸货完毕，为期一天的跟车体验也就画上句号。
通过跟车体验，确实体验到了物流司机的辛苦，以及一辆省油、省钱的靠谱物流车对于他们的重要性。在跟车体验中可以感觉到，曹师傅对于新乘龙M3的喜爱，尤其是新乘龙M3的舒适性，很大程度上缓解了驾驶疲劳。此外，良好的可靠性也在时间上保障了货物的及时送达，这对于快递司机来说至关重要。相信未来乘龙汽车还会给物流行业带来更多优秀产品。
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