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提起天然气重卡，大家可能都不会陌生，而且身边可能有朋友正在使用着天然气重卡。天然气重卡凭借着经济性、环保性等优势，已得到了用户群体的高度认可，成为大众所熟知的重卡产品。
可如果提起天然气重卡的前世今生和发展历程，可能很多人就要在心里打个问号了，为了让大家涨姿势，我们今天就和大家来聊一聊天然气重卡的那些事儿。
我国天然气汽车的起步可以追溯到上世纪80年代，四川南充当时建设了第一座用于CNG汽车的充气站，90年代进入天然气汽车发展初期。但天然气重卡的起步开始于1999年，国家科技部牵头成立了全国清洁汽车协调领导小组，同年陕汽承担了国家重点科技攻关计划（划重点）《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》、《单一燃料CNG公交车示范工程》，并研制出了首个示范运营车辆，为后期天然气重卡的研发奠定了基础。
2005年，陕汽开发出中国第一辆CNG重卡（再次划重点）。没错，就是上面这个“老伙计”——奥龙 6*4 CNG牵引车，填补了国内空白，并且处于国际领先水平。同时，陕汽承担的国家863计划重大项目《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》通过了国家科技部专家组的验收，奠定了陕汽在CNG节能重卡领先技术。陕汽CNG重卡开始在山西、陕西、内蒙、新疆等地遍地开花，CNG重卡市场开始得到逐步发展。2008年陕汽CNG 重卡年销量首次突破1000辆大关，其他重卡企业看到市场前景大好后也开始陆续跟进。
陕汽在CNG重卡市场大获成功后，开始将目光锁定在更有优势、但也更有研发难度的LNG（液化天然气）重卡。LNG的温度达到-162摄氏度以下，对气体的储存、运输、燃烧等有着很高的要求， LNG在重卡车辆上的应用面临着巨大的挑战。
2006年陕汽开始承担国家863计划重大项目《重型LNG商用车产品开发》，并在2008年开发了自增压技术，并研制出世界首创、中国首辆“自增压LNG重卡”，解决了LNG饱和压力供气引起的压力低、气站排空浪费大等技术难题，突破技术和成本瓶颈，成为中国重卡行业LNG重卡唯一实现商业化运营的企业。
这两辆车在2008年的诞生，掀开了国内LNG重卡的全新时代！今年恰好是国内LNG重卡诞生的十周年，也同样是陕汽LNG重卡的十周年，更是陕汽LNG重卡引领行业发展的十周年。
在接下来的2009年-2012年，陕汽推出了双气瓶、三气瓶、四气瓶的LNG重卡，续驶里程达到了1800km以上；产品种类从单一的牵引车扩展至牵引车、自卸车、载货车、专用车、特种车等全方位系列产品；产品动力从280马力到300、330、350、380、420，逐步发展到430马力；陕汽天然气重卡屡屡刷新行业的新纪录，成为行业卓越的领导者！
随着国内加气站网络的完善，2012年天然气重卡开始迎来了井喷式的发展，当年天然气重卡销量突破7000辆大关，行业份额达到60%以上，2013年陕汽天然气重卡销量更是突破1.1万辆。
2014年是天然气重卡行业最值得纪念的一个年份，当年陕汽天然气重卡销量突破1.5万辆（行业销量达到4万辆），陕汽成为全球最大的集设计、生产、销售、服务为一体的专业天然气重卡企业（全球最大、全球最大、全球最大，重要的事情说三遍！）。
2017年天然气重卡再次迎来发展的黄金时期，全年陕汽天然气重卡订单超过2万辆，销售达到1.8万辆以上，再次刷新了天然气行业的新高度，陕汽天然气重卡凭借着领先的技术、卓越的品质、优良的性能，得到了国内及国际市场的高度认可，累计销量已超过7万辆，继续引领着中国天然气重卡行业发展的不断向前。
X3000黄金版天然气牵引车不仅外形威猛、靓丽，更具有动力强劲、经济高效、安全可靠、驾乘舒适等诸多优势，该产品一经推出就成为天然气重卡领域的现象级产品，引发了市场轰动和广泛关注，陕汽再一次用实力证明了在天然气重卡领域的实力
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