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近期，全国大面积降雪，面对白雪皑皑的世界，有人欢喜有人愁。“行路难”成为常年奔波在运输一线的卡车司机们最关心的问题。吉林的贾伟亮师傅近日便完成了一趟顶风冒雪的艰难运输，而与他相伴相随的便是正式运营不足半年的大运重卡。
东北卡哥贾师傅天生乐观派，爱钻研重卡新产品新技术，注重驾驶技能的提高。“‘没有金刚钻，不揽瓷器活’，经常行驶在东北线上，冰雪道路驾驶对于我来说是必备技能，要保持低速行驶，尽量拉大与前车的车距，切记不要超车。方向操作轻柔、刹车更是应轻缓不可急刹，看着路旁的事故车辆多半是因急刹车导致的心里便很难受。”驾龄近20年的老贾神情专注的告诉商用车之家记者。
一边说着自己的见闻，一边望着已经卖了小半车的蜜桔，贾师傅乐观的说道：“这一车蜜桔三天前在广西柳州装的，昨天夜里运抵北京新发地，2200公里的路程，两天两夜的长途奔袭只为完成货主要求的35个小时内到达，时效性太高。好在大运重卡性能稳定可靠，一路没有发生任何故障，过了磨合期油耗也很满意，否则市场行情差又压车卖货，一趟下来就不挣钱了。”
老司机买大运更爱开卡车
的确，面对目前不景气的货运行情，很多卡友都在抱怨，勉强跑车或将退出行业者不少，但老司机都是从小炼成的，经验丰富且心理素质过硬，近20年驾龄的贾师傅亦不例外，经历过九十年代运输繁荣时期，也见证过21世纪货运业的萎靡，变幻莫测的市场行情丝毫没有影响贾师傅对卡车司机职业的热爱。
俗话说“干一行爱一行”。“自己刚入行那会对运输行业不熟悉，跟着一位老师傅虚心请教学习，在摸爬滚打了几年之后才开始走上养车之路。但那时手头资金有限，买了一台非主流品牌的大货车开启新的运营之路。”贾师傅笑着告诉记者：“当时自己的心情非常激动，那时候货源比较充足，市场行情也不错，效益好，可好景不长，一年之后车辆开始经常出现问题，老往修理厂跑，车辆经营亏损严重，最终无奈出售。”
从那时起，贾师傅开始钻研重卡技术，驾驶过的重卡车型品牌众多，随着经验的不断积累，在选车用车方面有自己的心得。“面对当前技术日新月异的重卡产品，我看重的还是车辆整体运营的稳定性，与朋友们探讨了多次，最终选定大运N9远行版重卡，这款车品质可靠性能稳定，潍柴500大马力发动机跑山区路况有劲省油，上坡超车不含糊，时效性高意味着能跑出很好的效益来。”贾师傅告诉记者。
事实上，在东北区域市场，大运重卡算是一名“新兵”，但却活力十足。“当初在4S店看车时，大运N9重卡高大霸气的外观吸引了我，上车体验后发现舒适度、空间感都不错，经过销售人员介绍，该车搭载潍柴500大马力发动机，品质稳定可靠。” 贾师傅高兴的说：“大马力加小速比车桥在标载运输工况下跑的快还省油，在广西多山复杂路况下，爬坡也很利索，车辆性能稳定可靠，每次都能安全高效的完成运输任务，货主对我们满意，我对自己的大运N9远行版重卡更满意。”
售后服务贴心不惧行车路
“打动我购买大运N9的原因其实还有一个，那就是大运重卡的‘终身质保’服务，“贾师傅乐呵的说“这服务让我出车路上再也不害怕了。”
当谈及售后服务时，贾师傅表示满意。第一次去做首保时，服务站就已经提前备好了相应的配件，去现场一切交由专业人员即可，服务人员还不忘贴心的提醒用车的相关事项，暖心的签完字就开上心爱的大运重卡跑下一趟运输任务了。
在国家运输大动脉上，贾师傅是千万卡车司机的一个缩影，忙碌着而又默默无闻着。而经验丰富的贾师傅因大运N9远行版重卡而让运输旅途变得不一样，高效稳定的完成一个又一个任务，走上致富的康庄大道。
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