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在2018年全国两会举行之际，来自汽车行业的全国人大代表、山东重工潍柴集团董事长谭旭光提出议案：加快推进实施道路国VI阶段排放标准。
从全球范围来看，推进经济社会绿色发展、构建生态文明、实现人与自然和谐共处是大势所趋。《巴黎气候协定》，明确各成员国将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。习近平主席代表中国政府承诺，中国争取到2020年实现碳强度降低40%-45%目标。党的十九大报告指出：“构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的环境治理体系。积极参与全球环境治理，落实减排承诺。”
当前，面对资源环境压力，加快国内排放法规升级实施势在必行，主要体现在以下三个方面：
首先，节能减排需要。
随着经济社会的迅速发展和人民对美好生活要求的提高，环境问题日益成为国际社会共同关心的焦点。重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。降低重型车污染物排放，将对整体减排起到重要作用。我们要推进节能减排，一方面要积极推进新能源技术创新，加快产业化和市场推广；另一方面要加快推动传统能源排放法规升级，严格限制汽车污染排放。
其次，排放标准落后。
目前，欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧VI及相当的排放标准，我国直至2017年7月起，才在全国全面实施国V排放标准。国VI标准与国V相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN（颗粒数量）的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。个别地方政府为缓解区域内大气环境保护的压力，在已有国VI标准的前提下，仍拟出台有别于国标的地方标准，不利于全国统一标准，同时给机动车和发动机生产企业造成研发和生产成本上升，最终由消费者承担增加的相关成本。
再次，行业转型升级需要。
目前，全球顶级企业普遍认为，新能源是全球不可逆转的发展趋势，必须加快布局和引领；但在未来相当时间内，传统能源仍然是全球的主要动力，内燃机产品在客运、货运、船运和农业等领域仍具有难以替代的地位。近年来，中国内燃机工业发展态势良好。2017年我国内燃机产量突破8000万台，总功率突破26亿千瓦，连续8年成为世界内燃机第一的生产和消费大国，仍具有相当的市场潜力。但应该看到，中国内燃机产品的综合能效和国际先进水平还有相当差距，行业整体创新能力不足，没有形成在国际上引领行业的企业集团。加快排放法规升级，将有效倒逼内燃机行业技术升级，加快实现升级超越。
中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期，必须加快推动经济转型升级，提升经济发展质量。同时，作为一个负责任的大国，中国历来着力推动节能减排，积极应对气候变化。为更好履行大国责任和义务，为有效降低资源消耗，防治大气污染，缓解环境压力，应对气候变化，打赢蓝天保卫战，建议：
一是国家环保标准主管部门，加快推动道路国VI法规发布审批进度；
二是地方政府不再出台地方标准，鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1-2年实施国VI。通过部分地区提前实施，既能保护区域内大气环境，又可以验证整车和发动机的可靠性，积累相关数据，为全国全面实施提供经验。
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