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3月7日，第十三届全国人民代表大会第一次会议贵州省代表团全体会议在人民大会堂召开。会上，全国人大代表、货车帮CEO罗鹏进行了发言。
罗鹏在发言中说到：伟大的时代才有伟大的创新、伟大的梦想。货车帮的飞速发展不仅因为自身的创新，同样得益于这个伟大的时代。
作为「互联网+物流」平台，货车帮不仅承担着引领传统物流产业转型升级，重塑物流业态的责任与使命，更要履行社会责任，主动融入甚至是承担公共服务，成为助力所有物流人共同实现中国梦最鲜活的市场经济载体。
在两会前，货车帮征集了大量基层物流司机们的心声，经过调研整理的部分建议已引起相关部门重视。
第一，货车帮平台上的很多司机反映，行业里长期存在着物流公司以油卡抵运费的情况，司机们手里攒了大量的用不完的油卡，给他们造成了极大的困扰。
这其实是由于个体司机无法就其承运货物所收取的运费，为货物发运人开具运费的增值税专用发票，物流公司为解决其增值税进项抵扣问题，不得已采取的「变通办法」。虽然国家税务总局近期发布了《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，但在实际操作中仍有诸多不便。
因此，建议有关监管部门能够结合我国运输行业的特殊情况，制定更加简便、易行的配套制度，使得在现有的管理体制下，货运司机得以申请由互联网物流平台企业为其代开运费的增值税专用发票，为司机带来更多便利，也为国家规范管理运输市场的发票开具状况创造更好的条件。
第二，收费公路通行费增值税电子发票制度正式施行后，大量用户反映通行费电子发票取票还是存在一定困难。存在的主要问题包括个体司机普遍文化程度不高，发票服务平台的系统操作相对复杂等。
因此，建议有关主管部门授权互联网物流平台企业对接发票服务平台，允许互联网物流平台企业通过技术化、自动化的手段，帮助ETC用户实现通过互联网物流平台直接、自动化地在发票服务平台上提交开票申请、开具发票、接收电子发票等功能。
第三，根据货车司机的反映，目前司机年审、缴纳罚款等手续依然需要在线下完成，货车司机需要空跑几十公里去交罚款，且手续所需周期较长，影响司机正常营运。
因此，建议国家相关职能部门完善与企业之间的信息共享机制，能够让企业与政府相关职能部门实现数据联通，把货车司机违章的数据传递给企业。从而让司机能到更多网点获得便捷服务，比如网上的年审、代缴罚款、办理ETC卡等服务。
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