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“我们的氢动能客车排出去的水，是可以喝的，真正可以做到环保。”中国重汽集团技术发展中心客车设计部部长赵金龙，有着十多年的客车设计经验。透过他的办公室窗户，外面，正值2018年济南的第二场雪，寒风料峭。而在他身处的这座大楼里，“绿色重汽”的枝丫正悄然间舒展身姿，春意盎然。
去年10月，赵金龙和他的技术团队开始了氢动能客车的研发与试制。短短两个月的时间里，他们以严谨的设计再次验证了“重汽速度”背后的实力与智慧。
一辆12米长的“新生儿”诞生了。
“中国重汽从哪里来，到哪里去?”正如中国重汽集团董事长王伯芝做出的深刻思考：对于济南而言，中国重汽生于斯，长于斯，骨子里流淌着的是大道儒商的厚道、诚信、顽强、进取的血液;对于市场而言，中国重汽始终走在科技前沿，扬起的是应用一代、研发一代、储备一代的创新旗帜。
时代在变，重汽也在变——一首推动绿色制造、做环境友好型企业、实现新旧动能转换的旋律正在泉城奏响。
“零”的分量
“它是真正的零排放，燃烧效率很高。”赵金龙介绍说，中国重汽研发的氢动能BRT，是针对国内快速公交系统运营需求而设计制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交车。它汲取了曼技术精华，更是凝聚了中国重汽多年在新能源技术研发方面取得的宝贵经验。
氢动能客车是以氢气作为燃料的汽车，减压后的液态氢进入燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能，多个燃料电池的串联使得输出电压达到使用的标准。由于氢燃料电池发生反应后只产生电和水，因此，氢动力汽车被认为是真正意义上的零排放汽车。
中国重汽研发成功的氢动能客车，将液态氢作为动力能源，并储存在车身的高压储氢罐中，罐子充满仅需要3分钟的时间，但可以支持400公里的续航里程。而目前，在济南市区跑的普通公交车续航能力只有200公里。与此同时，还实现了可再生资源对燃油的替代，从根本上解决了机动车带来的环境污染问题，为打造绿色泉城起到了加速器的作用。
“人性化”的较真
“人性化、安全化、法规化，这是我们设计这款氢动能客车优先考虑的问题。”赵金龙说，目前讲氢动能客车的大容量，通俗讲就是多拉人。例如将上下车的台阶设计成单层，看似一个小小的细节，但是对车本身的空间利用价值就提升了很多。
除此之外，由于没有引擎发动机，氢动能客车一旦运行起来，仔细听的话，几乎感受不到燃料电池工作的声音，噪音可以被忽略。可以试想，未来在车流量大、喧嚣的经十路上奔跑的话，氢动能客车营造的安静环境，会给驾驶员和乘客带来全新而又愉悦的感受。
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