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当北方刚刚春暖花开的时节，应比亚迪之邀我们来到四季常青山花烂漫的深圳。
湛蓝的天空、透明的空气、翠绿的景观顿时让我们一行人心旷神怡。
能够呼吸清洁的空气现在成了一项奢侈的享受。深陷雾霾中的人们不敢开窗、不敢运动，甚至不敢畅快地呼吸，来到深圳我们的心肺和心扉都一起打开仿佛解放了一般。
据说2017年深圳空气质量优良天数达到354天，这是一个多么令人振奋令人羡慕的数字呀！
比亚迪深圳探营活动媒体合影
随后我们对深圳公交系统和比亚迪汽车总部进行了两天的参观采访与体验，每个项目不仅让我们眼前一亮深受震撼，同时羡慕嫉妒恨也时时涌上心头：羡慕深圳市政府大力推动并实现公交电动化的决心和政策措施的到位，以及深圳公交系统先进的管理运营理念和模式；嫉妒纯电动汽车技术领先的比亚迪汽车公司助力深圳公交快速发展这样得天独厚的条件；恨气候恶劣污染严重最应该率先大力推广清洁能源的京津冀仍然在新能源替代传统能源上的权衡、犹豫和拖拉。
多年前也是受客车企业的委托曾多次到深圳采访公交公司，惊奇的发现这座充满活力的年轻城市和内地城市不一样，除了市属深圳巴士集团外，居然还有三、四十家民营巴士公司，经营着关内至关外的大部分线路，这样不仅满足了深圳速度的发展需要，也让深圳成为客车制造企业的兵家必争之地。
准备发车的比亚迪纯电动巴士
那时几乎所有的客车品牌在深圳都可以看到，每家客车厂商都非常重视深圳的示范作用，因此，我们采了东家采西家，忙的不亦乐乎。其实当时在客车产品同质化的情况下，说的好话都差不多，真可谓幸福的企业都是相似的，不幸的企业只是产品进不了深圳或进深圳太少的不幸。现在所有的客车品牌都黯然退出了，深圳的大街小巷基本都是清一色的比亚迪巴士，满城街跑比亚迪也是一道别样的风景线。
深圳巴士集团比亚迪客车
深圳的公交系统通过十年的创新改革，已经整合为深圳巴士集团和东部公交、西部公交三家公司，并且都改制为国有企业。作为民生工程的城市公交的任务就是为市民的出行服务，社会责任是第一位的，而民退国进的故事需要用另外的篇幅来讲述。
这次我们来到深圳采访，不仅感受到深圳这座年轻的城市充满活力的脉搏，更是通过探访比亚迪客车与深圳公交作为城市交通上下游产业，强强联手创造了一系列组合套餐，成就了举世闻名的新能源合作的“深圳模式”。
安全行车指引图
2017年年底，随着最后一批比亚迪纯电动巴士的交付投运，深圳率先成为全国也是全球实现公交电动化的城市，不仅让深圳的城市血液循环更加畅通无阻，也为保卫深圳的蓝天和人民的健康做出了贡献，这称得上是双赢和多赢的壮举。
目前，深圳市纯电动公交车运营数量已超过1.6万辆，90%都采用比亚迪纯电动巴士，成为全球纯电动巴士保有量最大的城市，为全国乃至全球绿色交通的发展做出了积极示范。
比亚迪纯电动客车运营中
据计算，实现公交全面电动化后，深圳市每年可减少二氧化碳排放量近118万吨，减少其它废气污染物排放量约960万吨，相当于种植645万棵树，为城市节能减排做出重要贡献。
运营中的比亚迪纯电动公交车
八年来，凭借在新能源汽车推广上的不断创新和砥砺奋进，深圳已成为全球纯电动公交车推广应用数量最多、运营效果最好、管理最规范的示范城市，率先走出了一条新能源汽车产业发展和推广应用的可持续发展之路。
深圳东部公交公司展示多项技改发明专利
作为深圳纯电动公交队伍的主力军，比亚迪一直以来积极参与对深圳新能源汽车商业模式的探索，不仅为深圳提供了全球最大规模的纯电动巴士车队，涵盖从单层到双层，从6米到12米的多样化纯电动巴士，还助力深圳打造全球公交电动化第一城。
深圳东部公交公司的5000多辆巴士通过一台小平板完成调度
如今，比亚迪纯电动巴士在深圳已随处可见，为市民带来绿色无污染的出行服务的同时，比亚迪也将 “城市公交电动化”战略从中国推向世界舞台，新能源汽车足迹遍布全球逾50个国家及地区，200多个城市。
那么，比亚迪能够助力深圳成为全球公交电动化第一城，除了地缘优势和产品品质过硬外，与深圳公交公司合作的“深圳模式”究竟是什么？这正是我们本次探访深圳巴士集团和深圳东部公交公司的目的所在。
深圳巴士集团比亚迪纯电动双层巴士
我们分别参观了深圳巴士集团和东部公交总部及明星场站的车辆、充电站、维修车间等硬件设施，彻底颠覆了我们对公交公司的印象，原来公交公司的管理体系是如此科学智能。而深圳巴士集团与比亚迪合作的“新能源汽车产业领域双创示范基地”和深圳东部公交的新能源公交系统展示厅更是给了我们强烈的震撼。我们乘坐曾经跟随习主席访问英国受到好评的比亚迪纯电动双层巴士，不仅体验车辆的优良性能，也浏览车窗外深圳的美景。我们对两家公司的管理层进行了采访，对车辆采购、管理和运营的难点的解决方案有了明确的答案，这个答案也即是“深圳模式”。
深圳巴士集团车长接受采访
如何解决采购成本高的问题，据深圳巴士集团的负责人介绍：公交公司和车企联合金融机构等单位采用融资租赁、租购结合、车电分离等模式解决问题。并且随着核心三电尤其是电池成本的大幅下降，纯电动客车的价格也随之下调，这些都让购车单位的资金压力大幅缓解。
深圳巴士集团充电桩
如何解决充电问题，以深圳巴士集团为例，目前为巴士集团服务的充电站有92座，1519个充电桩，这些充电站只有不到三分之一是在自有场站内建设，大部分是充电站建设运营单位提供服务。据了解，深圳市政府非常鼓励民营资本进入充电市场，截止目前深圳市场已经进驻包括普天新能源、南方电网、科陆电子等一大批运营单位。
公交轻资产运营的混合租赁模式
深圳巴士集团的负责人表示，经过多年的实践，集团总结出“轻资产”运营模式，按照“专业人做专业事”的思路，将充电桩的建设和服务交给了专业企业，然后再根据场站实际情况优化设施建设及利用。
安全行车语录
为什么选择比亚迪纯电动巴士，东部公交副总经理贾涛给出了答案。首先，比亚迪纯电动巴士在深圳的实际运营时间最长，多年以来其车辆的安全性、可靠性得到了交通管理部门、运营企业和市民的好评，所有性能都经过了长期的实际运营测试和验证。据东部公交的一位车队长介绍，技术不断提升的比亚迪纯电动客车的续航里程有了大幅提高，可满足深圳全城区长短线路的运营。目前实际续航达到220公里以上，车辆完全可以满足一天的工作量，即便是50公里的长线，也只需要在白天补电一次即可。
比亚迪新能源汽车售后服务站
并且比亚迪针对客户提出的解决方案是综合化全方位的，而不只是产品质保期和售后维护等单项内容。在东部公交，比亚迪建立了“新能源汽车产业领域双创示范基地”，提供购租结合、里程保障、分期付租、自行充电和利益共享的混合租赁模式，还回购了公交公司替换下来的未到报废年限的燃油车，并在公交场站设置驻点的维修服务站，培训公交公司原来的维修工实现技术转型等等。这些都是其他客车制造企业无法承受之重。
充电中的比亚迪C8客车
贾涛说，在解决了这些困扰公交电动化的难题后，我们选择比亚迪还有一个最为重要的因素，就是核心三电的质保，比亚迪全程负责，这样可以降低我们运营过程中的风险和成本。比亚迪的电池、电机和电控均是自行研发垂直配套，也只有比亚迪有能力有自信对整车和核心三电同时承诺质保和售后服务。
解决了诸多复杂的难题后，深圳公交实现电动化水到渠成，而全面电动化后的好处也快速凸显出来。
纯电动巴士只有投入运营才能产生价值，而得到用户的认可和市民的好评才能树立口碑，这也是比亚迪首先安排我们参观采访深圳公交系统的原因所在。
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