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黑龙江省齐齐哈尔市，有“鹤城”之称。这座最低温度达-40℃的生态之城，如今大规模推广新能源客车。以齐齐哈尔中通公交有限责任公司为主的公交运营企业，2017年大批量采购纯电动公交客车，开创了在严寒地区运营新能源客车的典范。
中通8米纯电动客车运行在齐市街头
2017年，中通公交先后共采购400台中通纯电动公交客车，经过一个冬天严寒的洗礼，车辆运营状况良好。新能源客车在低温环境下的可靠性、节能性和经济性得到验证，刷新了行业对“新能源客车不适合在严寒地区推广”的认知。
“大胆假设，小心求证”，挑战-40℃低温
中通公交公司主要从事齐市及周边经济区公共汽车营运，是集城市公交、长短途客运于一体的公交企业，运营车辆达500多辆。
据中国客车网了解，在东北市场，冬季最低气温平均在-30℃以下，这让很多公交运营企业不敢尝试新能源客车。中通公交公司董事长李彦明在接受媒体采访时坦言，在东北地区，一年时间内采购400台纯电动公交客车，需要很大的勇气和决心。在做出决定之前，进行了“大胆假设，小心求证”。自己早已细心观察新能源客车四年之久，并对我国新能源客车做了大量调研工作。
在选择纯电动和混合动力的路线上，李彦明做了认真比较，最终选择了运营更具经济性、环保性的纯电动客车。李彦明认为，在齐齐哈尔运营纯电动公交需要满足以下几个条件：冬季-40℃低温条件下，车辆能正常充放电;续航里程不会衰减;夜间单次充电后，保障白天一整天的运营;传统车和新能源车实现1:1比例的替换，以免造成不必要的能源消耗和路面覆盖。
齐齐哈尔中通公交公司
为选择一款更适合齐齐哈尔运营需求的纯电动客车，中通公交对国内一线品牌纯电动客车展开了对比。在多家客车品牌的PK中，中通客车在耐低温性、节能性、整车质量等方面占优，最终成功拿下全部订单。2017年，400台10米和8米中通纯电动客车陆续交付中通公交。
齐齐哈尔的冬季寒冷而漫长，李彦明告诉中国客车网，中通纯电动客车在极寒天气下车辆性能保持良好，-40℃低温下，电机和电控系统依旧高效驱动;选装宁德时代动力电池，抗低温程度强，保证了严寒天气下的车辆充放电和续航里程。
运营成本大大降低，成严寒地区运营典范
为满足中通公交“单次充电跑一天”的需要，中通公交为8米车选配138度电池，10米车选配160多度电池，通过利用夜间波谷电价充电，节约了车辆运营成本，又能保证白天一天的运营。通过实践运营发现，车辆夏天电量剩余20%-25%，冬季电量剩余12%-15%。
齐市4路运营的中通10米纯电动客车
李彦明欣喜地说，中通公交在更换纯电动公交后，单车运营成本大大降低。目前，在不使用暖风的情况下，单车运营成本在2毛/公里。 在东北寒冷的冬季，纯电动客车如果使用电池供暖会导致续航能力大大减退。为解决这一问题，中通客车为车辆安装了柴油暖风机。使用暖风机时，每天单车运营成本控制在100元左右，成本远低于传统动力车辆。
中通公交建成的新能源客车充电桩
新车运营半年以来，各方面状态良好，未出现车辆无法充放电、“趴窝”等情况，车辆运营实现了零故障。如今，单车最长运营里程已达4万公里。谈到中通售后服务时，李彦明对中通派驻齐齐哈尔的售后服务人员赞不绝口，“中通客车的售后人员总是能在我们发现问题之前就解决了问题”。
作为东北地区的大客户，中通客车为中通公交提供了全方位、专业、快捷的售后服务。中通客车在齐齐哈尔设有两家服务站，拥有专业售后服务人员30余人，提供7x24小时的服务。每个服务站距离服务线路不超过30公里，20分钟可达到现场，决不让车辆在现场耽误超过1小时。
在东北地区，中通公交并不是第一家运营纯电动客车的单位，但如此成规模、大批量运营纯电动客车还是首家，成为了严寒地区新能源客车运营的典范，受到东北多家公交运营单位学习观摩。
目前，中通公交运营线路有40余条，其中2条线路运行的还是传统燃油车。“2018年，中通公交计划把所有公交线路全部更换为纯电动客车。车辆更新完成后，中通公交将迎来真正的公交电动化时代。” 李彦明表示。
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